De komende maanden rollen er geen exemplaren van het model Grandland meer van de band in het Duitse Eisenach. Opel stopt met ingang van begin oktober namelijk tot het einde van het jaar met de productie van de SUV in haar fabriek in het Duitse Eisenach.
Het stopzetten van de productie is een gevolg van het wereldwijde chiptekort. Begin 2022 hoopt Stellantis, het moederbedrijf van Opel, de activiteiten in haar Duitse fabriek waar de Grandland het levenslicht ziet weer te kunnen hervatten. Het autoconcern heeft werktijdverkorting aangevraagd voor de 1.300 werknemers van de productievestiging in de deelstaat Thüringen.
De Grandland wordt tevens in het Franse Sochaux door moederbedrijf Stellantis geproduceerd. Aldaar loopt ook het zustermodel Peugeot 3008 van de band. Vooralsnog is er daar geen onderbreking van de productie gepland. De Grandland kan dus nog steeds besteld worden, maar de kans is wel groot dat de levertijden nu zullen oplopen.
Stellantis verlengde eerder een productiestop in de Europese fabrieken vanwege het chiptekort. Een woordvoerder van Opel spreekt van een buitengewone situatie. De werknemers in Eisenach, die nu afhankelijk zijn van de productie van één model, vragen al langer om uitbreiding van de werkzaamheden met een andere auto uit de Stellantis stal.
De productie van de Grandland, inclusief de stekker hybride versie, moet begin 2022 weer op gang komen “als de logistieke keten het toelaat”, aldus de woordvoerder van Opel. De werknemers van de fabriek in Eisenach moesten in augustus het werk ook al onderbreken door de tekorten aan halfgeleiders. Op concernniveau (Stellantis) kunnen er dit jaar naar verwachting zo’n 1,4 miljoen auto’s minder worden gebouwd dan gepland.
Opel is uiteraard niet de enige fabrikant die tegen voorraadproblemen met de halfgeleiders aanloopt. Audi sloot afgelopen week al haar faciliteit in Brussel en Volkswagen werkt in Wolfsburg momenteel met slechts één productielijn. Het Amerikaanse onderzoek- en adviesbureau AlixPartners liet vorige week weten dat de complete sector naar verwachting zo’n 7,7 miljoen minder auto’s zal bouwen dan gepland. Dat komt neer op een omzet verlies van ongeveer 180 miljard euro.