Het is niet de eerste keer dat Autointernationaal schrijft over Hongqi, het premium merk van de Chinese FAW Groep.
Met een breed pakket aan modellen wil de Aziatische autobouwer groeien naar 700.000 verkopen op jaarbasis. Het gros daarvan moet van de thuismarkt vandaan komen en zal dus ten koste gaan van de Chinese afzet van premium merken als BMW, Bentley, Cadillac, Land Rover, Lincoln, Lexus en Mercedes. Maar Hongqi wil ook gaan exporteren, onder andere naar Europa. Paradepaard van het modellenoffensief is deze E-HS9.
De E-HS9 is een bijzonder luxueuze en volledig elektrische SUV die ontworpen is door Giles Taylor, niemand minder dan de voormalige designchef van Rolls Royce. En dat is te zien! Een eerste bootlading met exemplaren van de E-HS9 heeft op 29 september de haven van Changchun verlaten met als bestemming Noorwegen en is inmiddels aldaar gearriveerd. Hongqi heeft naar eigen zeggen 500 orders op zak in het Scandinavische land. Dat Noorwegen de primeur heeft, is niet verbazingwekkend want aldaar is men het verst met de transitie naar elektrisch rijden.
Hongqi gaat de 5,2 meter lange E-HS9, die qua uitstraling het midden houdt tussen de Range Rover en de Rolls-Royce Cullinan, op de Noorse markt aanbieden met een keuze uit 2 batterijpacks: 84 kWh of 99 kWh. Daarmee kan de klant rekenen op een rijbereik van respectievelijk 396 km en 465 km. Beiden batterijvarianten laten DC snelladen toe (CCS met een vermogen tot 110 kW).
De instapvariant combineert 2 elektromotoren van 218 pk. Bij de topversie is de elektromotor op de achteras vervangen door een exemplaar van 350 pk. De meest krachtige versie van de E-HS9 sprint in 4,9 seconden naar 100 km/u en houdt het pas voor gezien bij 200 km/u.
De basisprijs van de E-HS9 is vastgesteld op 619.900 Noorse kronen (omgerekend naar de Nederlandse marktsituatie 76.500 euro). De klant krijgt dan het uitrustingsniveau Comfort. Voor de topper van het gamma, de Exclusive uitvoering, dient men 779.900 Noorse kronen (omgerekend naar de Nederlandse marktsituatie 94.000 euro) te betalen. Wie wil er dan nog een BMW iX?
