Prijs vergelijking Opel Insignia 1.5 CDTI

Je moet ze tegenwoordig met de loep zoeken: D segment middenklassers zonder premium status met onder de kap een dieselmotor. Dat soort auto’s zit in de hoek waar de hardste klappen vallen. Dit autotype heeft het sowieso erg moeilijk; reden waarom menig fabrikant er de brui aan geeft en zijn kaarten liever in zet op een hoge, stoer ogende SUV. Bovendien is de dieselmotor in 2015 door toedoen van Volkswagen in het diskrediet geraakt. De sjoemelsoftware heeft niet alleen het imago aangetast, maar ook de inruilwaarde. Voeg daarbij een landsregering die haar bedenkingen bij dieselende auto’s tot uitdrukking brengt in hogere belastingen en je zou haast kunnen spreken van een onverkoopbaar product. Helemaal omdat op lokaal niveau de overheid ook meent dat zij de oliegestookte auto moet laten weten dat die niet meer gewenst is. Letterlijk en figuurlijk, want de eerste milieuzones (waardoor vooral dieselauto’s getroffen worden) zijn inmiddels een feit.

Haast, want Opel ziet blijkbaar nog wel brood in een oliegestookte Insignia. Die was altijd al te koop in 2.0 CDTI uitvoering en terug van weggeweest is nu de 1,5 liter uitvoering. De relatief kleine dieselmotor betekent niet alleen op papier (1:21,3), maar ook in de praktijk (tijdens een test werd 1:22,1 gerealiseerd) een laag verbruik. En daarmee een CO2 uitstoot van 124 respectievelijk 119,5 gram per kilometer. Ter vergelijking: de Opel Insignia met benzinemotor stoot minimaal 167 gram uit. Milieu ridders lijken daarom niet goed wijs om zo af te geven op de dieselauto want die heeft zijn leven in de vorm van schonere krachtbronnen echt gebeterd. In het geval van deze Insignia 1.5 CDTI hebben motorische fijnproevers meer reden voor kritiek. Het blok dat in het vooronder van het vlaggenschip van Opel zit, is namelijk een 3 cilinder. Qua loop cultuur kan de motor het letterlijk en figuurlijk dan wel schudden en dat is bij deze Insignia 1.5 CDTI niet anders. Daar komt bij dat de motor rumoerig is en traag op gaspedaalcommando’s reageert. Jammer, want voor de rest is deze Opel een ruime, comfortabel geveerde en bedieningsvriendelijke auto.

Zijn er, als jij tegen de stroom in nog wel vertrouwen hebt in de kwaliteiten (en inruilwaarde) van een middenklasser zonder premium status met onder de kap een dieselmotor, betere alternatieven bij een budget van iets meer dan 40.000 euro? Dat kan jij zelf beoordelen in deze prijsvergelijking.