Test: Ford Mustang Mach-E GT is circuitvaardig

Voor de echte sportwagen fans brengt Ford de Mustang Mach-E GT op de markt. De bolide heeft de specificaties van een supersportwagen. Met 487 pk en 860 Nm aan koppel katapulteert de volledig elektrische aandrijflijn de Mach-E GT in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

Een eerste proefrit kon worden gemaakt in Rovinj. De klant heeft onder andere de keuze uit de carrosseriekleuren Cyber ​​Orange en Atoll Blue Metalli. Beide zien er echt goed uit. De afmetingen van de high performance remmen van racespecialist Brembo zijn goed afgestemd op de prestaties van de Mustang Mach-E GT: de intern geventileerde remschijven op de vooras hebben met 385 millimeter de grootste diameter van alle Mustang Mach-E versies. De krachtig getekende motorkap en een opvallende achterzijde met 3-delige achterlichten maken de mannelijke uitstraling compleet.

Het interieur van de Mustang Mach-E GT doet hoogwaardig aan. De comfortabele Ford Performance stoelen zijn beslist een pluspunt van de Ford want na meer dan een 200 kilometer lange proefrit door Kroatië waren er geen tekenen van vermoeidheid voor de bestuurder. Er is voldoende ruimte aan boord. In het midden van de cockpit is verticaal een 15,5-inch touchscreen met een schermdiagonaal van 39 centimeter aangebracht. Het bevat alle belangrijke informatie en functies die de bestuurder nodig heeft.

Verder is de hele cockpit netjes, maar voor een auto die 75.490 euro moet opbrengen ook enigszins Spartaans. Slechts een klein scherm is ingebed achter het stuur. De achterportieren kunnen alleen door aanraking worden geopend, de voorportieren hebben een kleine hendel. Praktisch is de 100 liter grote kofferruimte voorin (Frunk genaamd), waar verrassend veel bagage in past. Maar ook de conventionele kofferbak is ruim, met een capaciteit tussen de 402 en 1.420 liter.

“De Mustang Mach-E GT is een indrukwekkende demonstratie van hoe elektrische aandrijflijnen kunnen worden geoptimaliseerd voor rijplezier”, legt Geert van Noyen uit, Head of Vehicle Dynamics bij Ford Europa. “Het resultaat is een geavanceerde cross-over met 5 zitplaatsen, de acceleratie van een supersportwagen en nul uitstoot”. De Mach-E GT wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving en een grotere accu (‘Extended Range’). Die heeft een bruikbare capaciteit van 88 kWh (dit komt overeen met een brutocapaciteit van 98,7 kWh) en moet een actieradius van maximaal 500 kilometer mogelijk maken in de gecombineerde WLTP cyclus.

De proefrit laat zien dat de informatie van Ford als realistisch kan worden aangemerkt. Bij een snel laadstation met een laadvermogen tot 150 kW kan de elektrische cross-over in slechts 10 minuten 99 kilometer ’tanken’. Het duurt slechts 45 minuten om de batterijvulling van 10 tot 80 procent te vergroten. Het FordPass oplaadnetwerk is 5 jaar lang zonder basisvergoeding beschikbaar voor alle gebruikers van de Mustang Mach-E GT. Een 2-tal olie gekoelde synchrone permanent magneetmotoren (wisselstroom) ontwikkelen een gecombineerd vermogen van 487 pk, evenals een maximum koppel van 860 Nm (overboost). Dat is  bijna 15 procent meer dan de exclusieve high performance sportwagen Ford GT .

De topsnelheid tijdens de proefrit is 200 km/u, daarna wordt de atleet af fabriek begrensd. De elektromotor op de achteras bereikt zijn maximale koppel al na een reactietijd van slechts 0,5 seconde. Desondanks zorgt de elektromotor op de vooras voor extra vermogen, koppel en tractie. In combinatie zorgen de 2 elektromotoren voor een werkelijk indrukwekkende acceleratie vanuit stilstand. De Mach-E GT aandrijflijn is zo gekalibreerd dat, afhankelijk van de rij modus, een steeds groter deel van het koppel wordt overgebracht naar de achterwielen, zodat het rijgedrag en de rijdynamiek geleidelijk veranderen van een SUV met voorwielaandrijving (rij modus: Tame) naar een dynamische, achterwiel aangedreven sportcoupé (rij modus: Temperamental. In de Mustang Mach-E GT is ‘Temperamental Plus’ (‘Untamed Plus’) een extra modus die alleen is goedgekeurd voor gebruik op het circuit. In die afstelling wordt de bestuurder geholpen om de kracht van de aandrijflijn op het circuit te balanceren om zo constant snelle rondetijden te behalen. Tegelijkertijd wordt in dit rij programma de tractie- en stabiliteitscontrole aangepast, zodat de persoon aan het stuur kan genieten van een uitgesproken sportieve rijervaring op afgesloten routes, voor zover de voorschriften en voorwaarden dit toelaten.

In de rij modus ‘Temperamental Plus’ verlaagt de elektronica de activeringsdrempel van de elektronische veiligheid- en stabiliteitscontrole (ESP) en de tractiecontrole om de bestuurder meer speelruimte te geven. In combinatie met een aangepaste koppelverdeling (die ook bij een permanent hoge vermogensbehoefte op een constante krachtstroom berust) en gesimuleerde terug schakelingen, verhoogt dit volgens Ford het rijplezier enorm. Daarnaast wordt het kunstmatig opgewekte geluid van de aandrijflijn zo versterkt dat het ook hoorbaar is als het voertuig stilstaat. “Met de Mustang Mach-E GT hebben wij elke gelegenheid aangegrepen om de rijervaring af te stemmen op de behoeften van de klant. De bestuurder kan de voertuigkenmerken kiezen die hij wil, afhankelijk van hoe hij zich voelt en welke rij opties hij heeft”, legt Matthias Tonn, senior programma-ingenieur voor de Mustang Mach-E in Europa, uit.

Ford heeft het ontwerp van het standaard MagneRide onderstel aangepast om aan de hoge eisen van Europese klanten te voldoen. De adaptieve functionaliteit is gebaseerd op schokdempers met een hydraulische vloeistof die rijk is aan metaaldeeltjes, waarvan de viscositeit bijna in realtime kan worden aangepast aan de veranderde omstandigheden of aan de geselecteerde rij modus met behulp van magnetische velden. Het resultaat is een vloeiende overgang tussen bijzonder comfortabele veereigenschappen en bijzonder dynamische rij eigenschappen.

“De Ford Mustang Mach-E GT is geen instapmodel”, zegt Ralph Caba, directeur Public Relations bij Ford. De verkoopprijs voor deze bolide begint zoals gezegd bij 75.490 euro. Maar in de GT uitvoering is beslist sprake van een unieke rij ervaring. Dus laten we beginnen met sparen!