De brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging gaan in hun prognose voor 2022 uit van een verkoopniveau van 390.000 personenwagens. Voor dit jaar nemen zij min of meer de raming van Autointernationaal van anderhalve maand geleden over : 327.000 kentekenregistraties; het laagste aantal in 50 jaar.
Redenen voor deze historische dip zijn de aanhoudende coronacrisis en het chiptekort. Eerder werd door de Bovag en de RAI Vereniging uitgegaan van 400.000 nieuwe auto’s, maar zoals gebruikelijk heeft Autointernationaal eerder door hoe de hazen gaan lopen dan de brancheorganisaties en meldde begin oktober reeds dat dit niet gehaald zou worden. Komt het aantal kentekenregistraties daadwerkelijk uit op 320.000 à 327.000 stuks, dan is dat het laagste aantal sinds 1969.
De brancheorganisaties stellen dat het wereldwijde tekort aan microchips de auto-industrie ook in het komende jaar parten speelt. “Hierdoor laat een grondig herstel langer op zich wachten dan eerder aangenomen. De markt voor en de beschikbaarheid van nieuwe personenauto’s wordt beheerst door de effecten van de coronacrisis, met als grootste exponent het tekort aan computerchips. Dit jaar zijn de effecten daarvan al overduidelijk zichtbaar in de registratiecijfers. De verwachting is dat de tekorten tot in de tweede helft van 2022 aanhouden”. De vraag naar computerchips in de auto-industrie wordt mede bepaald door de sterke behoefte aan elektrische en hybride aangedreven auto’s in Europa en luxe auto’s in Azië. Een moderne personenauto bevat gemiddeld tegenwoordig circa 1.000 computerchips en dat is ongeveer een kwart meer dan een aantal jaren geleden.
In hun voorspelling zijn de brancheorganisaties voorzichtig als het gaat om de ontwikkeling van de verkopen van elektrische auto’s in Nederland. “Enerzijds worden de verkopen mogelijk geremd door het chiptekort en de onzekerheid over de effecten van een hogere bijtelling voor zakelijk rijders van een elektrische auto. Anderzijds krijgt de markt een prikkel door de aankoopsubsidie voor particulieren voor de aanschaf van een elektrische auto en de introductie van nieuwe, beter betaalbare, modellen. Naar verwachting zal het marktaandeel van elektrische auto’s in de totale verkoop tussen de 20 en 30 procent gaan bedragen”. In 2022 ligt de particuliere aankoopsubsidie op 3.350 euro voor een nieuwe elektrische auto. In totaal is komend jaar 71 miljoen euro subsidie beschikbaar, waarmee de aanschaf van ruim 21.000 nieuwe elektrische auto’s kan worden gesubsidieerd.
Autointernationaal meldde begin deze maand dat de eindejaarspiek, die in de afgelopen jaren ontstond dankzij de bijtellingsverhoging, dit jaar naar verwachting lager uit gaat vallen. Beide brancheorganisaties nemen die visie nu over. Volgend jaar gaat de bijtelling van 12 naar 16 procent. Tegelijkertijd wordt het ‘bijtellingsplafond’ verlaagd van een fiscale waarde van 40.000 euro voor de elektrische auto naar 35.000 euro. Dat zijn op zich prima stimulansen om dit jaar nog snel een nieuwe leasewagen op kenteken te zetten, maar het is onzeker of de branche aan die wens kan voldoen. Afgelopen jaren ontstond er aan het einde van het jaar steevast een run op elektrische auto’s door een stijging, per 1 januari, van de bijtelling voor het privégebruik door zakelijke rijders. In 2020 werd daardoor 40 procent van alle nieuw verkochte elektrische auto’s in december geregistreerd.