In 2021 zijn in totaal 322.831 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is een daling van 9,2 procent ten opzichte van 2020, toen er 355.431 exemplaren op kenteken werden gezet. Dit blijkt uit de officiële cijfers van de RAI Vereniging, de BOVAG en databureau RDC.
Het resultaat van 2021 is het laagste niveau van de nieuw verkoop sinds de gegevens door het RDC worden geregistreerd (1983). Elders in de autogeschiedenis boeken valt te lezen dat 2021 herinnerd zal worden als het jaar met de laagste autoverkopen sinds 1967. Toen werden 263.588 koopcontracten ondertekend. 2019 was het laatste volle verkoopjaar zonder pandemie (en een daardoor ontstaand chiptekort dat de autoproductie en klantenlevering heftig belemmerd). In dat jaar weren nog 455.217 nieuwe personenauto’s verkocht. De sector ondervindt momenteel nog steeds grote hinder van de chiptekorten waardoor de toelevering is verstoord en autofabrikanten momenteel veel minder auto’s kunnen produceren. Hierdoor loopt de levering aan de klant vertraging op.
2021 – merken
De populairste automerken in 2021 waren achtereenvolgens Volkswagen (31.059 registraties en 9,6 procent marktaandeel), 2. KIA (30.028 en 9,3 procent), Toyota (23.022 en 7,1 procent), Peugeot (20.283 en 6,3 procent) en Skoda (20.215 en 6,3 procent marktaandeel). Daarna volgden BMW (18.662 registraties), Ford (18.219), Renault (16.242), Volvo (15.965) en Opel (15.361). Op de valreep wist Volkswagen concurrent KIA dus nipt voor te blijven. Dat was te danken aan een groot aantal zelf registraties. De rekening daarvan zal Volkswagen in februari gepresenteerd krijgen als de verkoopresultaten van de eerste maand van 2022 bekend worden gemaakt. Die zullen bij het Duitse merk lager gaan uitvallen vanwege naar voren getrokken registraties.
Opel, dat vorig jaar de 5de positie wist te bemachtigen, vinden we pas terug op de 10de plaats als gevolg van een verkoopdaling van afgerond 25 procent. Dit is onder meer het gevolg van het wegvallen van de Karl en Adam. Maar waar verliezers zijn, daar zijn ook winnaars. Skoda denderde zoals gezegd de top 5 binnen, mede dankzij de populaire Enyaq iV. Ondanks de koppositie behoort Volkswagen overigens ook tot de zwaarste dalers. Vergeleken met 2020 gingen in ons land 30 procent minder auto’s van dit merk over de toonbank. Wat de grotere merken betreft komt, naast Opel, alleen Nissan met 28 procent lagere verkopen in de buurt. Renault moest 19 procent inleveren. Peugeot en Hyundai komen elk uit op een afzetdaling rond de 15 procent, Mercedes-Benz en Fiat verkochten 12,5 procent minder auto’s terwijl Citroen en Ford rond de 7 procent krimp zitten.
Audi, Toyota, Volvo en in mindere mate BMW behoren tot de merken die op vrijwel hetzelfde afzetniveau zijn uitgekomen als vorig jaar. Er zijn in 2021 ook weer duidelijke winnaars geweest. De nummer 2 van de merkenlijst Kia zette 12 procent meer auto’s af, Skoda boekte vooral dankzij het succes van de Enyaq iV 22 procent hogere afzetcijfers terwijl Dacia het nog beter deed met een sprong van 60 procent. Jeep spant hier de kroon met een plus van 62 procent.
Kijken we specifiek naar merken die gespecialiseerd zijn in elektrische auto’s, dan zien we dat de spelers die al wat langer actief zijn in het betreffende marktsegment, flink last hadden van debutanten. Zo moest Tesla met 4.151 registraties liefst 54 procent inleveren terwijl het van ‘Brits’ naar ‘Chinees’ getransformeerde MG het net zo slecht deed met een afzetdaling van 52 procent. Hierbij moet aangetekend worden dat Tesla de laatste tijd de aandacht wat verschoven lijkt te hebben naar Duitsland en Frankrijk waar het wel flinke groei realiseert. MG heeft geen excuus, of het moet ijdeltuit Eric Berkhof zijn. Die stuurt de importeurs organisatie aan, maar lijkt vooral bezig te zijn met reclame maken voor zichzelf. Verder verkocht Polestar in ons land 13 procent minder auto’s dan in 2020, wellicht vanwege de negatieve publiciteit die ontstaan is na diverse terugroepacties.
Aan de andere kant wist Cupra 1.376 auto’s af te zetten en kwam Lynk & Co, een zusje van Polestar, uit op 3.297 exemplaren. Tenslotte is er ook sprake van goed nieuws in het super luxe segment: alle leveranciers van dure sportwagens en soortgelijke automobielen konden afgelopen jaar meer verkopen dan in 2020. Zo kwam Bentley uit op 93 stuks vergeleken met 82 in 2020, ging Aston Martin van 20 naar 26, verkocht Ferrari nu 73 sportwagens tegen 58 stuks vorig jaar, ging Morgan van 7 naar 13 registraties en deelt ook Rolls-Royce in de vreugde met 16 statige bolides terwijl dat er in 2020 nog 6 waren.
2021 – modellen
De populairste automodellen in 2021 waren achtereenvolgens de KIA Niro (10.812 registraties en 3,4 procent marktaandeel), de Volvo XC40 (8.448 en 2,6 procent), de Volkswagen Polo (8.009 en 2,5 procent marktaandeel), de 4. KIA Picanto (7.929 en 2,5 procent marktaandeel) en de Skoda Enyaq iV (6.621 en 2,1 procent marktaandeel). Daarna volgden de Toyota Yaris (6.457 registraties), de Peugeot 208 (6.011), de Opel Corsa (5.934), de Toyota Aygo (5.919) en de Peugeot 2008 (5.136).
Modellen met minimaal 10 registraties die in 2021 tegen de verdrukking in vaker over de toonbank gingen dan in 2020, waren in alfabetische volgorde de Audi A3/S3/RS3, de Audi e-Tron GT (nieuw), de Audi Q3, de Audi Q4 e-Tron, de Audi Q7/SQ7, de Bentley Bentayga, de Bentley Flying Spur, de BMW 4-serie, de BMW i4 (nieuw), de BMW iX (nieuw), de BMW X3/iX3, de BMW X5, de Citroën C4, de Cupra Born (nieuw), de Cupra Formentor, de Cupra Leon, de Dacia Duster, de Dacia Sandero, de Dacia Spring, de DS 4 (nieuw), de DS 9 (nieuw), de Ferrari F8, de Ferrari Roma, de Ferrari SF90 (nieuw), de Fiat Tipo, Ford Explorer, Ford Kuga, Ford Mustang Mach-E, Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai i30, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Bayon, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Wrangler, Kia Ceed, Kia EV6, Kia Picanto, Kia Proceed, Kia Sorento, Kia Sportage, Kia Stonic, Land Rover Defender, Land Rover Discovery Sport, Land Rover Range Rover Sport, Lexus ES, Mazda 2, Mazda 6, Mazda CX-3, Mazda CX-5, Mazda MX-5, Mercedes EQA, Mercedes EQS, Mercedes EQV, Mercedes GLB, Mercedes GLE, Mercedes GLS, Mercedes S klasse, MG EHS (nieuw), MG Marvel R (nieuw), Mini Countryman, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Mokka, Opel Vivaro, Opel Zafira Life, Peugeot 2008, Peugeot Expert, Porsche 718 Boxster/Cayman, Porsche 911, Porsche Panamera, Porsche Taycan, Renault Arkana (nieuw), Renault Talisman, Seat Leon, Skoda Enyaq iV, Skoda Kamiq, Skoda Karoq, Skoda Octavia, Smart Fortwo/Forfour, Subaru Outback, Suzuki Across, Suzuki Ignis, Suzuki Swace, Suzuki Vitara, Tesla Model Y, Toyota Highlander, Toyota Mirai, Toyota ProAce City Verso/ProAce, Toyota Yaris, Toyota Yaris Cross, Volkswagen Arteon, Volkswagen California, Volkswagen ID.4, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Touareg, Volkswagen Transporter, Volvo C40 (nieuw), Volvo V60, Volvo XC60 en Volvo XC90.
December
Het aantal nieuw geregistreerde auto’s bleef in december 2021 steken op 35.708 stuks. Dat is 15,6 procent minder dan in 2020 toen in totaal 42.290 exemplaren op kenteken werden gezet. Oorzaak voor de verkoopdaling is opnieuw het chiptekort. In de laatste weken van dit jaar kwam daar ook nog een lockdown bovenop.
Volkswagen wist haar hachje dit jaar te redden door in december afgerond 2.000 auto’s op eigen naam te registreren. Het saldo kwam daardoor afgelopen maand uit op 31.059 auto’s. Toch betekent dit een gevoelige daling ten opzichte van het in december 2020 geboekte resultaat. Toen was er bij Volkswagen namelijk ook sprake van enorm veel zelf registraties (met name exemplaren van de ID.3). De Duitsers zagen hun marktaandeel met 2,9 procentpunt dalen naar 9,6 procent. Dat was echter voldoende om KIA voor te blijven, dat de tweede plaats bemachtigde met een marktaandeel van 9,3 procent (1,8 procentpunt meer dan in december 2020, vooral dankzij het goede verkoopresultaat van de elektrische Niro). Toyota volgt als nummer drie op gepaste afstand, de hoogste positie in jaren voor het merk (marktaandeel 7,1 procent).
Elektrisch
Door de verstoorde toeleveringsketen van computerchips zijn er dit jaar ook minder elektrische auto’s geproduceerd en aan de klant afgeleverd. In totaal werden er afgelopen jaar 64.027 (19,8 procent marktaandeel) volledig elektrische nieuwe personenwagens op naam gezet ten opzichte van de 72.858 stuks in 2020 (20,5 procent marktaandeel). Net als voorgaande jaren vond een belangrijk deel van de registraties van elektrische auto’s plaats in december (32,8 procent marktaandeel). Dit is het gevolg van de veranderende fiscale regels voor dergelijke zakelijk gereden personenwagens per 1 januari. In totaal werden er afgelopen december 21.000 nieuwe elektrische auto’s op naam gezet tegenover 29.319 stuks in hetzelfde tijdvak van 2020. Toen werden 42.290 auto’s geregistreerd, oftewel 15,6 procent meer dan in de dezelfde maand van 2019.
Vanaf 1 januari is de fiscale bijtelling voor het privégebruik door zakelijke rijders verhoogd van 12 naar 16 procent. Ook is de cap waarover deze korting wordt gegeven, verlaagd van 40.000 euro naar 35.000 euro. Door wereldwijde leveringsproblemen worden veel elektrische auto’s pas in 2022 geleverd. Veel zakelijke rijders worden hierdoor onbedoeld geconfronteerd met een hogere bijtelling waardoor de lasten over de gehele looptijd van het contract soms duizenden euro’s hoger kunnen liggen. RAI Vereniging en BOVAG maken zich zorgen over deze effecten op het vertrouwen in de automarkt en de bereidheid om in de toekomst nog elektrisch te rijden.
De populairste elektrische auto’s in 2021 waren de Skoda Enyaq iV (6.621 registraties en 10,3 procent aandeel in het marktsegment), de KIA Niro (5.879 en 9,2 procent), de Volkswagen ID.4 (4.215 en 6,6 procent), de Ford Mustang Mach-E (4.142 en 6,5 procent marktaandeel) en de BMW iX3 (2.733 en 4,3 procent). Daarna volgen achtereenvolgens de Tesla Model 3 (2.565), de Polestar 2 (2.556), de Volvo XC40 (2.487) en de Audi Q4 e-Tron (2.435).
De Nederlandse marktintroductie van Aiways lijkt op een flop te zijn uitgedraaid. Afgelopen maand werd geen exemplaar van de U5 op kenteken gezet. In 2020 was het debuut nog bemoedigend met 428 registraties.
Prognose
De Bovag en de RAI Vereniging zijn voorzichtig in hun voorspelling voor het jaar 2022, na eerder in juli de plank volkomen misgeslagen te hebben met hun veel te hoge raming (uiteindelijk bleek die van Autointernationaal “320.000 verkopen in 2021” wel correct te zijn). Toch durven beide clubs de verwachting uit te spreken dat de markt zich na de zomer enigszins herstelt en uitkomt op 390.000 nieuwe registraties. Zeker is dat de verkopen ook in een groot deel van 2022 nog geremd zullen worden door het aanhoudende chiptekort. De afnemende aantrekkelijkheid van elektrische modellen voor zakelijk rijders (hogere bijtelling) zal ook niet stimulerend werken. Maar de markt krijgt wel een prikkel nu particulieren vanaf 1 januari weer gebruik kunnen maken van een aankoopsubsidie voor elektrische auto’s en er daarnaast dit jaar een aantal nieuwe (betaalbare) emissievrije modellen op de markt worden geïntroduceerd. Ook het aanbod aan (plug-in) hybrides neemt toe waardoor de consument volop keuze heeft aan zuinige modellen.
Dit jaar ligt de particuliere aankoopsubsidie op 3.350 euro voor een nieuwe elektrische auto. In totaal is er 71 miljoen euro subsidie beschikbaar, waarmee de aanschaf van ruim 21.000 nieuwe elektrische auto’s kan worden gesubsidieerd. Mede hierdoor zal het marktaandeel voor dergelijke modellen in de totale verkoop van nieuwe personenwagens in 2022 naar verwachting tussen de 20 en 30 procent liggen. Er is 20,4 miljoen euro subsidie gereserveerd om de aanschaf van een gebruikte elektrische auto te stimuleren.