In het afgelopen jaar zijn in België 383.123 nieuwe auto’s ingeschreven. Dat is het laagste cijfer sinds 1995. Toch zijn bij de BMW dealer de slingers opgehangen. Dat werd in 2021 voor het eerst het best verkochte merk bij onze zuiderburen. Er is sprake van een wereldwijde primeur.
2020 was al een slecht jaar voor de autoverkoop in België en net als bij ons natuurlijk te wijten aan de coronacrisis. De 2 periodes van lockdown, waarbij de showrooms lange tijd dicht moesten, hebben de verkopen toen zwaar beïnvloed. Maar in 2021 ging het van kwaad tot erger. Het aantal ingeschreven personenwagens in België kreeg opnieuw een klap (-11 procent) in vergelijking met 2020. Tegenover 2019, het laatste ‘normale’ jaar, is de autoverkoop bij onze zuiderburen met 30 procent gedaald.
Volgens de autosectorfederatie Febiac is de vrije val waarin de Belgische autoverkopen zijn beland vooral te verklaren door de aanhoudende chiptekorten, waardoor de productie in fabrieken om de haverklap stil komt te liggen. Het gevolg is dat de wachttijden voor nieuwe auto’s langer worden, van gemiddeld 2 à 3 maanden voor de chipcrisis tot 5 à 6 maanden nu. Voor sommige elektrisch modellen is het zelfs wachten tot 2023. Veel auto’s die vorig jaar zijn besteld, zullen dus pas dit jaar afgeleverd worden. Het vooruitzicht van lange levertijden doet heel wat mensen besluiten om in plaats van een nieuw exemplaar een tweedehandsauto aan te schaffen. Dan hoeven zij niet zo lang te wachten.
BMW was in 2021 in België het populairste merk, vóór Peugeot en Volkswagen. Voor de Duitse fabrikant van premium auto’s is het de allereerste keer dat het de eerste plaats weet te bemachtigen in een land. Volgens BMW zelf is het succes te danken aan de elektrificatie van haar modellen. Met de i3, iX, i4 en iX3 telt het BMW gamma 4 volledig elektrische modellen. De meeste andere modellen zijn ook verkrijgbaar als stekker hybride. “40 procent van de BMW’s die nu verkocht worden, heeft een elektromotor”, aldus woordvoerder Jeroen Lissens van BMW België. “In de helft van de gevallen gaat het om een volledig elektrisch exemplaar, in de andere helft om een model met PHEV techniek”.
Dat BMW als merk uit de hogere prijsklasse bij onze Zuiderburen zo goed verkoopt, heeft enerzijds te maken met de relatief lage belasting. Anderzijds is er sprake van een hoog aantal leasewagens in België. Bedrijven zijn daar gul met een auto van de zaak voor hun personeel omdat dat fiscaal interessanter is dan een loonsverhoging. En vaak kiezen werkgevers of werknemers dan (omdat het voertuig niet uit eigen middelen gefinancierd hoeft te worden) voor een model uit het duurdere segment. Premium merken die kunnen rekenen met / op een hogere restwaarde, zijn dan helemaal spekkoper omdat zij scherpere leasetarieven kunnen offreren.