Hyundai heeft afgelopen jaar wereldwijd 3.890.726 auto’s weten te verkopen. Dat is 3,9 procent meer dan in 2020. In het vierde kwartaal was echter sprake van een afzetdaling van 15,7 procent en bleef de verkoopteller steken op 960.639 eenheden. De jaaromzet ging met 13,1 procent omhoog naar omgerekend 87 miljard euro. De brutowinst kwam uit op afgerond 5 miljard euro.
In het vierde kwartaal vertraagde de omzetgroei naar 6,1 procent. Vooral SUV modellen en de auto’s van het luxemerk Genesis wisten de schade te beperken. “Dit plaveit de weg naar opnieuw een verkoopgroei in 2022”, stelt een woordvoerder van de Zuid-Koreaanse autofabrikant. Hyundai verwacht dat het chiptekort in het eerste kwartaal zal aanhouden, maar dat in de maanden daarna vraag en aanbod beter met elkaar in balans zullen komen. Hyundai durft daarom voor 2022 uit te gaan van een omzetgroei van 13 tot 14 procent waarbij de winstmarge op afgerond 5,6 procent uit zal komen.
De Zuid-Koreaanse autofabrikant mikt er op om dit jaar wereldwijd 4,3 miljoen auto’s te verkopen. Dat betekent een afzetstijging van ruim 10 procent ten opzichte van afgelopen jaar. “De onderneming blijft er aan werken om het groei momentum vast te houden, hoewel er dit jaar verschillende onzekerheden op de wereldwijde automarkt zijn. Wat betreft het chiptekort is de situatie bij Hyundai in december verbeterd”, aldus de woordvoerder. Verder blijft de autofabrikant de productmix verder versterken met meer SUV typen en luxe modellen. Ook wil Hyundai haar winstgevendheid verbeteren.
In Europa heeft Hyundai een goed jaar achter de rug en konden de verkopen in een licht krimpende markt (-1,5 procent) met liefst 21,6 procent worden opgevoerd. In december was er evenwel sprake van een lichte afzetdaling. Die was echter minder groot dan de algehele marktkrimp, waardoor Hyundai haar marktaandeel kon opvoeren naar 4,5 procent. Begin 2020 stonden de Koreanen op ‘slechts’ 3,5 procent. In Nederland verloor Hyundai wel marktaandeel, met name in december. Dat komt vooral door de Kona die vanwege zijn leeftijd en interne concurrentie van de Bayon plus Tucson uit de gratie is.
Ook de negatieve publiciteit rondom het brandgevaar bij de elektrische uitvoering, deden de verkopen geen goed. Van de Ioniq 5 (tweede foto), een emissievrije auto van de nieuwe generatie, zijn afgelopen jaar 1.712 exemplaren op kenteken gezet, waarvan 923 stuks in december. Daarmee is dit model de nieuwe vaandeldrager van Hyundai in het segment voor elektrische personenwagens. De Ioniq 5 is een grote kanshebber om de ‘Auto van het Jaar 2022’ verkiezing te winnen, al moet niet worden uitgesloten dat de technisch grotendeels identieke EV6 van dochter Kia er met de buit vandoor gaat. Dat model spreekt vanwege zijn sportievere design een groter publiek aan.