De Volkswagen Groep heeft grote moeite om te voldoen aan de vraag naar haar elektrische auto’s. De fabrikant wil daarom haar dealers op rantsoen zetten door een limiet in te stellen voor het aantal exemplaren dat zij kunnen bestellen.
In een interne brief staat dat niet de vraag maar de totale omzet van de dealer beslissend is voor het toe te wijzen quotum. Dus een dealer die veel exemplaren weet te slijten van relatief makkelijk leverbare modellen als de Passat, kan rekenen op een groter quotum aan elektrische auto’s. De maatregel is nodig vanwege het aanhoudende tekort aan halfgeleiders. “Afhankelijk van de ontwikkelingen zullen de quota in de loop van het jaar worden aangepast”, zo laat een woordvoerder weten.
Volgens dealers in Duitsland is de levertijd van de ID.3 opgelopen tot 1 jaar. Het hoofdkantoor van Volkswagen houdt het zelf overigens op “meer dan 9 maanden”. Dat is nog niets vergeleken met de levertijd van de Skoda Octavia iV. Die stekker hybride uitvoering kan, bij een bestelling vandaag, pas in augustus 2023 bij de klant voor de deur staan. Van alle merken wordt Skoda het hardst getroffen door het tekort aan halfgeleiders en door de daaruit resulterende oplopende levertijden. Met als gevolg dat de verkopen een flinke tik hebben gekregen. Maar ook Audi heeft moeite om aan de vraag naar (deels) elektrische auto’s te voldoen. Dit dochterbedrijf wil de leveringsschaarste gaan terugdringen door de productiecapaciteit flink uit te breiden.
Directeur inkoop Murat Aksel van de Volkswagen Groep is niet erg optimistisch over de verbetering van de situatie op concernniveau. Hij denkt dat het chiptekort in ieder geval dit eerste halfjaar zal aanhouden en dat er pas in de tweede helft een lichte verbetering te zien zal zijn. “Er is sprake van een lichte ontspanning in de leveringssituatie maar het is helaas nog niet zo dat ik nu van het einde kan spreken. Een echte opwaartse trend is pas in het komende jaar te verwachten. Dan komen de capaciteiten die de chipfabrikanten nu aan het opbouwen zijn op de markt”. Aksel waarschuwt dat er ook dan nog problemen zullen zijn “omdat de behoefte aan halfgeleiders bij alle branches hoog blijft en in de automobielsector zelfs nog zal toenemen”.