Volgens een prognose van marktanalist Dataforce zal het verkoopaandeel van volledig elektrische voertuigen in Europa de komende jaren gestaag toenemen. In de eerste 5 maanden van 2022 namen dit soort personenwagens in de Europese Unie plus Zwitserland, IJsland en Noorwegen 11,3 procent van de verkopen voor hun rekening. In vooruitstrevende markten als Nederland ligt het aandeel al op 18 procent, in Zweden op ruim 26 procent en in het pioniersland Noorwegen op 79,2 procent.
Voor de prognose neemt Dataforce de planning van de autofabrikanten en hun aangekondigde tijdstippen waarop zij alleen nog maar volledig elektrische voertuigen zullen aanbieden als belangrijke index. Fiat is van plan om vanaf 2027 alleen nog maar dit soort emissievrije personenwagens te produceren, Mercedes heeft het jaar 2030 aangekruist in haar agenda en Volkswagen is van plan om de transitie in 2033 te voltooien. Hoewel de planningsdata voor het uitfaseren van de productie van auto’s met een verbrandingsmotor verschillen, zijn volgens Dataforce bijna alle fabrikanten het er over eens dat zij uiterlijk in 2035 alleen nog maar volledig elektrische auto’s gaan aanbieden. Dit valt natuurlijk ook samen met het door de Europese Unie gespecificeerde verkoopverbod voor modellen met een verbrandingsmotor. Volgens de auteurs van het onderzoek zullen e-fuels en waterstof modellen de komende jaren nauwelijks een rol spelen.
De gegevens over de geplande uitfasering van modellen met een verbrandingsmotor en de marktaandelen van de diverse fabrikanten zijn door Dataforce gebruikt als basis voor haar berekeningen. Hierbij keek het analyse-instituut alleen naar de fabrikanten die zich hebben gecommitteerd aan een quotum van 100 procent voor elektrische auto’s. Daarbij is gekozen voor 3 meetpunten: 2027, 2030 en 2035. Deze jaren komen naar voren als de tijdstippen waarop veel autofabrikanten de overstap willen maken naar e-mobiliteit. De extrapolatie resulteert nu in een verkoopaandeel voor elektrische auto’s van minimaal 21 procent voor 2027. In 2030 krijgt de ontwikkeling een boost en stijgt het aandeel naar 56 procent. Volgens berekeningen van Dataforce zal het aandeel in 2035 minimaal 80 procent zijn. Mogelijke beperkingen op weg naar deze marktaandelen zijn geopolitieke invloeden en de beschikbare hoeveelheden grondstoffen voor batterijbouw. Ook onvoldoende laadinfrastructuur kan een struikelblok zijn.
Volgens de analyses staan particuliere klanten open voor elektromobiliteit en hebben klanten in de 5 belangrijkste automarkten van Europa (Frankrijk, Italië, Duitsland, Spanje en Groot-Brittannië) bovengemiddeld vertrouwen dat ze zullen overstappen op een model met zogeheten alternatieve aandrijving. De studie noemt ook de ontwikkeling van auto-abonnementen als een extra verkoopkans.
Naast de bekende autofabrikanten vinden ook andere aanbieders van puur elektrische auto’s hun weg naar de Europese markt. Vooral Noorwegen wordt gebruikt als testmarkt vanwege de hoge penetratie van dit soort personenwagens. “Naast Tesla en Polestar zien we daar ook modellen van Hongqi, BYD, MG, Xpeng, Maxus, Seres, Skywell, JAC en Nio. Samen zijn de nieuwkomers al goed voor 18,7 procent van de totale markt”, zo staat er in de studie.