Terwijl het ene na het andere nieuwsbericht binnenkomt over autofabrikanten die op de volledig elektrische toer gaan, is er vanuit de stal van Mercedes-AMG een tegengeluid te horen.
Jörg Bartels, een hooggeplaatste manager van AMG meldt namelijk dat klanten misschien toch nog een auto met een V8 motor zullen kunnen krijgen na 2030. In dat jaar had Mercedes eigenlijk ‘volledig elektrisch’ willen zijn. Althans, op markten “waar de situatie dat toelaat”.
Mercedes speelt in op de elektrificatietrend door 40 miljard euro te investeren in geheel emissievrije modellen. Dat is bij wijze van spreken wat Groen Links en Greenpeace willen, maar de klant denkt daar (mogelijk) anders over. Als die na 2030 toch écht een AMG model met een V8 motor willen, dan zal de Performance divisie van Mercedes daarvoor gaan zorgen, zo stelt Bartels, die vicepresident van de ontwikkelingsafdeling is. De klant is immers koning.
Alleen de Euro 7 emissienorm zou nog een spelbreker kunnen zijn. Mercedes kan nog niet kan zeggen of haar V8 motor daaraan kan voldoen. Maar ook als dat niet zo is, dan zijn er nog volop verkoopkansen voor 8 cilinder modellen buiten de Europese Unie. Voor Mercedes-AMG is dat een goede zaak, want als in 2035 het verkoopverbod op auto’s met een verbrandingsmotor van kracht wordt, dan valt bij ons het doek voor de V8 modellen. Ook als zij voldoen aan de Euro 7 emissienorm.
Mercedes-AMG is trouwens niet de enige die uiteindelijk de klant laat bepalen of er na 2030 nog auto’s met een verbrandingsmotor verkocht gaan worden in Europa. Opel en Peugeot bijvoorbeeld hebben hun deadlines enkel voor onze marktregio gespecifieerd. En om tot die tijd (2030 / 2035) aan de emissienormen van de Europese Unie te kunnen voldoen, zal bij diverse AMG modellen (waaronder de nieuwe C 63) de V8 op last van Mercedes-baas Ola Källenius worden vervangen door een 4 cilinder met stekker hybride techniek. Voor voormalig AMG baas Tobias Moers, een groot voorstander van de V8, was dit reden om een andere baan te gaan zoeken.