Duitse autofabrikanten verplaatsen hun productie naar Hongarije omdat het daar goedkoper is. Maar om de productie daar snel genoeg op te schalen, hebben ze wel in Duitsland geschoolde arbeidskrachten nodig.
Dit is met name bij BMW het geval. Het bedrijf laat regelmatig personeel naar Hongarije vliegen. Werknemers uit München, andere Beierse fabrieken en Leipzig worden naar de fabriek in Debrecen gestuurd, zo bevestigen vertegenwoordigers van het personeel. De teams pendelen meerdere keren per week heen en weer.
Debrecen is niet langer een klein project: de fabriek in Oost-Hongarije biedt nu werk aan meer dan 5.000 mensen. Desondanks lijkt BMW lokaal niet genoeg gekwalificeerde geschoolde arbeidskrachten te kunnen vinden om de productie in het gewenste tempo op te schalen.
De druk neemt toe, omdat deze fabriek cruciaal is voor BMW. Hier wordt de iX3 gebouwd. De elektrische SUV is gebaseerd op de veel besproken ‘Neue Klasse’ architectuur, die het bedrijf een wapen in handen met geven bij de strijd met de Chinese concurrentie. Dat lijkt te kunnen lukken, want de vraag naar de iX3 is hoger dan verwacht. Maar het productievolume in de Hongaarse fabriek laat zich slechts moeizaam opvoeren.
BMW wijst erop dat het ook bij andere nieuwe fabrieken gebruikelijk is om personeel uit het buitenland te halen, bijvoorbeeld om lokale teams op te leiden. In tijden van banenverlies in Duitsland laat dit echter een wrange nasmaak achter en zorgt het aldaar voor scheve gezichten. Want parallel aan de opvoering van de productie in Oost-Hongarije produceren sommige BMW-fabrieken in Duitsland momenteel minder auto’s.
Bronnen binnen het bedrijf geven aan dat BMW tegen het einde van volgend jaar tot 8.000 banen in Duitsland zal schrappen. Deze bezuinigingen zullen echter alleen “indirecte gebieden” treffen, dus niet de autoproductie zelf. Toch rijst de vraag of BMW niet erg enthousiast is geweest met het verplaatsen van autoproductie naar het goedkopere Hongarije. Werd zij verblind door euro-tekens in haar ogen?