Inmiddels rijden er in Nederland bijna 310.000 elektrische auto’s, zo blijkt uit gegevens van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Dat is bijna een verdubbeling van het aantal in 2021. Van alle nieuw verkochte auto’s is dit jaar bijna 21 procent volledig elektrisch; het hoogste percentage ooit.
Het huidige saldo is 65.000 exemplaren hoger dan aan het begin van het jaar en 136.000 stuks meer dan begin 2021. Maar het is nog steeds slechts een fractie van het totale aantal auto’s in Nederland: slechts 3,3 procent van de auto’s die rondrijden, is emissievrij.
De gemeente met het hoogste aandeel uitstootvrije auto’s is Almere. Ruim 15 procent van de geregistreerde auto’s aldaar rijdt alleen op elektriciteit. Hierna volgen Houten, Breda, Amersfoort en Tynaarlo. In de eerste 4 gemeenten zitten een of meerdere vestigingen van grote leasekantoren in Nederland. Dat is vermoedelijk de verklaring voor het hoge aandeel elektrische auto’s. Vlieland en de Groningse gemeenten Pekela en Westerwolde staan onderaan de lijst: hier is minder dan 1 procent van de auto’s emissievrij. In de laatste 2 gemeenten hebben de inwoners gemiddeld een relatief laag welwaartsniveau en Vlieland is autovrij dus dat is ook een logische verklaring.
Per maand worden er dit jaar gemiddeld 6.500 volledig elektrische auto’s verkocht. Stekker hybride modellen zijn minder populair, maar hun aantal neemt ieder jaar nog wel toe. Dat heeft vooral te maken met het aanbod. Zo levert Volvo haar populaire XC90 louter in stekker hybride uitvoering en zijn alle andere varianten gesaneerd. Hetzelfde geldt voor de Audi Q7. Deze SUV modellen stoten zonder elektrische hulp veel te veel CO2 uit, met een nefast effect op de prijzen. Tegelijkertijd zijn volledig emissievrije varianten van deze auto’s nog niet beschikbaar.
Dit jaar zijn tot en met september gemiddeld elke maand 3.700 stekker hybride auto’s verkocht. Dat is goed voor 12 procent van het totaal aantal verkochte auto’s. Sinds 2021 gaan er in Nederland meer volledig elektrische auto’s over de toonbank dan oplaadbare hybride modellen. Dat heeft niet in de laatste plaats met het belastingbeleid te maken. Stekker hybride auto’s komen per definitie niet in aanmerking voor een verlaagde bijtelling bij zakelijk gebruik.