Volkswagen merk chef Thomas Schäfer laat weten dat vanaf 2033 in Europa alleen nog maar volledig elektrische auto’s het VW logo zullen dragen. Dat is eerder dan het autoconcern voorheen meldde: toen werd 2035 als einddatum voor de modellen met een benzine- of dieselmotor genoemd.
“Het enige bedrijf dat nu op dit gebied kan opschalen, zijn wij”, aldus Schäfer (foto), die sinds de zomer de baas is van de personenwagen divisie van Volkswagen. De merk chef wil het gamma in 2026 uitgebreid hebben met 10 nieuwe elektrische modellen, waaronder een instapper die in 2 carrosserievorm op de markt zal komen: hatchback en crossover. Die zullen vermoedelijk de naam ID.1 en ID.2 krijgen. De instapper wordt momenteel door Seat ontwikkeld en krijgt derivaten van Cupra en Skoda.
Ook kondigt Volkswagen aan dat de tot nu toe matig verkopende ID.3 volgend jaar een ingrijpende facelift zal ondergaan. Het accent bij de voor dit model geplande metamorfose ligt volgens Schäfer op “een merkbare sprong voorwaarts in kwaliteit, materialen en stabiliteit van de software systemen”. Dat laatste zegt de topman niet voor niets: de ID.3 had namelijk een lastige start vanwege diverse kinderziektes. Ook broedt Volkswagen op een SUV versie van de ID.3, maar daarvoor is het licht nog niet definitief op groen gezet. Indien daar niet te lang mee gewacht wordt, dan kan dit model in 2026 verkoop klaar zijn. Volgens Schäfer wordt er gewerkt aan een compleet nieuw koetswerk voor de SUV variant, dus het wordt geen opgehoogde en ruigere versie van het huidige hatchback model. Verstandig, want de ID.3 zal in 2026 de leeftijd van 6 jaar bereiken. Dat is voor autobegrippen nogal oud.
De ID.3, de ID.4, de ID.5 en de ID.Buzz zijn momenteel de enige elektrische auto’s van Volkswagen in Europa. In de toekomst kunnen wij een elektrisch alternatief voor de Passat verwachten. Volkswagen blikte daarop met de ID.Aero Concept (sedan) en de ID.Space Vizzion (Variant) al vooruit. Maar er zit meer ID nieuws in het vat. Zoals diverse R modellen. Die zullen de plaats innemen van de huidige benzineversies. Schäfer wil al in 2030 geen R modellen meer met een verbrandingsmotor meer verkopen.
De Volkswagen Touareg R50, Passat R36 en Golf R32 waren serieuze auto’s met nog serieuzere motoren. Naar huidige standaarden misschien niet bloedsnel meer, maar qua techniek (een V10-diesel!) en geluid zijn ze eigenlijk nooit meer overtroffen. De R-modellen gingen mee in de tijd en zijn nu voornamelijk voorzien van viercilinders, maar ook die gaan verdwijnen. Dit betekent dat de heetste uitvoeringen van de Golf, Tiguan en T-Roc geen opvolger meer krijgen. Hopelijk nemen de huidige modellen op een knallende manier afscheid.
De nieuwe elektrische R modellen komen boven de Volkswagens met GTX label in het gamma. Die versies waren bedoeld als de emissievrije tegenhanger van de GTI types. De als heet bedoelde GTX uitvoeringen zijn door de pers echter lauw ontvangen omdat hun karakter te tam is. Het is Volkswagen tot nu toe nog niet gelukt om de ID modellen écht spannend om mee te rijden te maken. Met de R versies krijgt het merk een herkansing om de pers lyrisch te laten schrijven over de rijbeleving.
Dat Schäfer het jaar 2026 als ijkdatum noemt, is geen toeval. Volkswagen is namelijk druk bezig met de ontwikkeling van een nieuw platform voor elektrische auto’s. Die zogeheten Scalable Systems Platform (SSP) architectuur zal de huidige MEB basis vervangen. Het is de bedoeling dat het nieuwe onderstel in 2027 een nieuwe generatie elektrische auto’s bij Volkswagen zal opleveren. Modellen die zich bijvoorbeeld qua laadsnelheid kunnen meten met de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6.