De Renault Groep wil weer een fitte autofabrikant worden. Om dat de realiseren werd eerder al het Renaulution plan gepresenteerd. In dit kader werd onder andere de comeback van de Renault modellen 4 en 5 in elektrische vorm aangekondigd. En worden de bedrijfsactiviteiten die zich bezighouden met voertuigen met een verbrandingsmotor ondergebracht in een aparte divisie. De reorganisatie verloopt aanzienlijk sneller dan oorspronkelijk was gepland en Renault zegt nu toe te zijn aan een nieuwe fase: Revolution.
De Renault Groep vindt zichzelf opnieuw uit door middelen te concentreren in de waardenketens die voortkomen uit de transformatie van de auto- en mobiliteitsindustrie: elektrische voertuigen (EV), software, nieuwe mobiliteitsdiensten, circulaire economie; dit alles als aanvulling op (hybride) voertuigen met een verbrandingsmotor. De Renault Groep heeft de ambitie om een zogeheten Next Gen automotive bedrijf te worden met 5 sterke pilaren gericht op alle nieuwe waardenketens:
Ampere: een pure EV & Software speler
Alpine: een high-end zero-emission internationaal merk met een rijke autosporthistorie
Mobilize: richt zich op nieuwe mobiliteits-, energie- en data gebaseerde diensten
The Future in Neutral: het eerste bedrijf in de auto-industrie gericht op circulaire-economie
Power: de traditionele core business van de Renault Groep die doorgaat met de ontwikkeling van ICE- en hybride (bedrijfs)voertuigen
Renault wil in de toekomst groeien door het aangaan van nieuwe partnerschappen. In dit kader zal er samen met Geely een technologiebedrijf voor aandrijflijnen worden opgericht. Daarin combineren beide bedrijven hun technologische, productie- en R&D activa. De Renault Groep bezit vanaf de eerste dag 50 procent van de aandelen van dit bedrijf dat goed is voor een omzet van 15 miljard euro wereldwijd. Overigens was het voor de oude alliantiepartner Nissan even slikken dat Renault nu in zekere zin met Geely het bed in duikt.
Voor het bedrijfsonderdeel Ampere is een beursgang (IPO, initial public offering) op Euronext Parijs gepland. Dat zal op zijn vroegst in de tweede helft van 2023 plaatsvinden (afhankelijk van de marktomstandigheden). De Renault Group zal daarbij een grote meerderheid van de aandelen behouden. Als potentiële strategische hoeksteeninvesteerder wordt Qualcomm Technologies genoemd.
De Renault Groep heeft naar eigen zeggen met dit bedrijf, maar ook met Google, een diepgaand partnerschap opgebouwd. Doel is om baanbrekende technologieën te creëren die de ontwikkeling van Software-Defined Vehicles (SDV) mogelijk maken, inclusief Centralized Electronic Architecture en Car Operating Systems.
Alpine is van plan om wereldwijd uit te breiden met de helft van zijn toekomstige groei buiten Europa door gebruik te maken van commerciële partnerschappen en steun van investeerders. Alpine staat open om te profiteren van de financiële waardering van zijn F1 teamactiva. Dat kan een omfloerste aankondiging zijn dat een deel van de aandelen in dit bedrijfsonderdeel zal worden verkocht aan een andere partij. Alpine verkoopt haar sportwagen A110 nu nog hoofdzakelijk in Europa, maar toekomstige modellen (waaronder een elektrische cross-over) zullen dus wereldwijd te koop zijn. Oók in de Verenigde Staten.
Light Commercial Vehicles (LCV) gaat, in samenwerking met een niet nader genoemde andere partij, een baanbrekende elektrische en software gedefinieerde familie van bestelwagens lanceren: FlexEVan. Het moet real time, end-to-end monitoring van operaties en datagestuurd wagenparkbeheer mogelijk maken. “Het innovatieve concept en de technologie van FlexEVan zorgen voor een reductie van 30 procent van de totale gebruikskosten voor mobiliteitsoperators”, zo belooft Renault.
Financiële doelstelling 2025-2030
De Renault Groep streeft naar een operationele marge van meer dan 8 procent in 2025 en meer dan 10 procent in 2030. Als vrije kasstroom wordt een bedrag genoemd van gemiddeld meer dan 2 miljard euro per jaar voor 2023-2025 en gemiddeld meer dan 3 miljard euro per jaar voor de periode 2026-2030.
De Renault Groep is van plan om de dividendbetaling vanaf 2023 te herstellen, maar hiervoor is wel de goedkeuring van de Algemene Vergadering van de aandeelhouders nodig). Het bedrijf zegt daarnaast de ambitie te hebben om het aandelenbezit van medewerkers te laten groeien tot 10 procent in 2030.
“De aankondigingen van vandaag zijn een nieuw teken van de vastberadenheid van het team van de Renault Groep om het bedrijf voor te bereiden op de toekomstige uitdagingen en kansen die worden gegenereerd door de transformatie van onze sector. Nadat we een van de snelste en onverwachte herstelplannen hebben uitgevoerd en nadat we het bedrijf hebben voorbereid op groei door de ontwikkeling van het beste productassortiment in decennia veilig te stellen, zijn we van plan ons sneller en sterker te positioneren dan de concurrentie op de nieuwe waardenketens voor de automobielindustrie: EV, software, nieuwe mobiliteit en circulaire economie. We zetten volwaardige teams op elk van de waardenketens voor auto’s en mobiliteit. We ontwerpen een flexibele en innovatieve organisatie om de volatiliteit en snelle technologische evolutie van onze tijd te beheren. Snelheid, verantwoordelijkheid, transparantie en specialisatie voor uitmuntendheid zijn de sleutelwoorden. De Renault Groep is één team van teams dat profiteert van vereenvoudigde governance en digitale beheerplatforms die de samenwerking stimuleren en silo’s doorbreken die typisch zijn voor traditionele organisaties. Het toewijzen van maximaal 10 procent van het kapitaal aan onze medewerkers zal bijdragen aan het bevorderen van een nieuwe gemeenschappelijke cultuur gericht op waarde creatie. We geloven ook in samenwerking als het gaat om investeren, creëren en opschalen van nieuwe bedrijven en technologieën. Dit is de kern van onze horizontale aanpak. Het netwerk van toonaangevende partners die deelnemen aan onze verschillende projecten, is het bewijs van de kwaliteit van onze initiatieven. Dit alles is een van de meest vooruitstrevende re-engineeringprojecten van de afgelopen jaren in onze sector, een revolutie in zijn soort”, aldus Luca de Meo (foto), de Chief Executive Officer van de Renault Groep.