Alfa Romeo heeft de eerste stappen richting elektrificatie gezet met de stekker hybride uitvoering van de Tonale. Daarmee kan over een beperkte afstand volledig emissievrij worden gereden. Maar omdat er onder de kap van die Tonale nog steeds een verbrandingsmotor zit, komt dit model in Europa niet in aanmerking voor allerlei fiscale voordelen. Dat gaat veranderen met de Brennero.
Deze eerste volledig elektrische auto van Alfa Romeo wordt juni volgend jaar gelanceerd als een kloon van de Jeep Avenger. Beide compacte SUV modellen zien in dezelfde Poolse fabriek het levenslicht en hebben een rijbereik van afgerond 400 kilometer. De Brennero moet het Italiaanse merk voet aan de grond moet geven in een van de meest fel bevochten, opkomende segmenten van de automarkt.
Oorspronkelijk getipt om de Brennero te heten, zal de nieuwe auto een speerpunt zijn van Alfa Romeo’s doel om nieuwe klanten naar het merk te lokken, vooral gezinnen en vrouwen, aangezien het merk lijkt af te stappen van de wens om alleen maar een ‘sportief merk’ te zijn, waar mannen van middelbare leeftijd de voorkeur aan geven. Vanaf 2027 wil Alfa Romeo alleen nog maar volledig elektrische auto’s aanbieden.
Met de Brennero wordt Alfa Romeo weer actief in het B segment. Dat deel van de markt werd verlaten toen de MiTo werd gesaneerd. De Brennero wordt bovendien waarschijnlijk het goedkoopste model van Alfa Romeo. Immers, de prijzen van donorauto Jeep Avenger beginnen bij 37 mille en daar zal het instaptarief van de nieuwe Italiaanse benjamin niet ver van afwijken. Wegrijden in de Tonale kan pas voor 43.400 euro.
De Brennero wordt ook leverbaar met een benzinemotor die is voorzien van mild hybride techniek, maar die versie zal net onze kant op worden gehaald. Nederland is namelijk al ’te ver’ met de transitie naar volledig elektrisch rijden. De doelstelling om vanaf 2027 alleen nog maar volledig elektrische modellen in de showroom te hebben staan, betekent dat de Tonale slechts een kort leven beschoren is. Na hooguit 5 jaar zal dit model alweer worden gesaneerd.
De computerfoto geeft een beeld van hoe de Brennero er mogelijk gaat uitzien. Merkchef Jean-Philippe Imparato belooft dat er bepaalde designelementen van de originele Giulietta uit 1955 zullen worden overgenomen. Met dat model maakte Alfa Romeo de sprong van nichespeler naar volume fabrikant. Dat het de Italianen de afgelopen jaren verkoop technisch niet mee zat, komt niet in de laatste plaats door de Giulia en Stelvio. Op zich begerenswaardige auto’s maar veel te duur voor de doorsnee autoconsument.
Met de relatief betaalbare Brennero wil Alfa Romeo die fout gaan corrigeren. “We willen van een emotioneel merk naar een rationeel merk transformeren”, aldus Imparato. Een grotere focus op lager geprijsde modellen hoeft niet te betekenen dat de winstmarges onder druk komen te staan. Dankzij de krachtenbundeling van moederbedrijf Fiat Chrysler Automobiles met Peugeot SA tot Stellantis kan dit fusiebedrijf hogere inkoopkortingen bij leveranciers bedingen. Dat voordeel zal niet rechtstreeks worden doorgegeven aan de consument maar zal grotendeels in eigen zak worden gestoken.
Voor de elektrische variant wordt verwacht dat het vermogen wordt gehaald uit elektromotor van 156 pk als waarover de Jeep Avenger beschikt. Ook de 54 kWh batterij is identiek. De aandrijving vindt op de voorwielen plaats. Deze ingrediënten zullen de Brennero niet tot een bijzonder spannende auto maken, maar zijn wel een uitstekend recept voor een allemansvriend. En dat kan Alfa Romeo, na jaren verkoop technisch op een houtje te hebben moeten bijten met de Giulia en Stelvio, wel gebruiken.