In navolging van onder meer Stellantis en de Volkswagen Groep laat nu ook de CEO van Renault, Luca de Meo, blijken dat de voor de zomer van 2025 geplande invoering van de Euro 7 uitstootnorm onwenselijk is. Reden is dat het milieuvoordeel ervan beperkte is, maar dat autofabrikanten toch miljarden moeten investeren om aan die nieuwe emissie-eis te voldoen. Geld dat nu niet besteed kan worden aan elektrificatie van het gamma.
Ook autofabrikanten kunnen elke euro die zij in hun spaarpot hebben maar één keer uitgeven. Dus als de Europese Unie hen dwingt om kosten te maken voor de invoering van een nieuwe, strenge Euro 7 uitstootnorm voor personenwagens (die vanaf juli 2025 van kracht wordt), dan vertraagd dat de elektrificatie van het modellenaanbod. Immers, de autofabrikanten hebben door dit beleid van Brussel minder geld beschikbaar voor de ontwikkeling van volledig emissievrije voertuigen. Zij zijn genoodzaakt te investeren in uitstootbeperkende technologie voor hun verbrandingsmotoren die vanaf 2035 in de Europese Unie nutteloos is aangezien er dan geen modellen met een benzine- of dieselmotor meer verkocht mogen worden. Dit verbod gaat in sommige andere landen in Europa al eerder in. De investeringen in de Euro 7 norm kunnen dus waarschijnlijk niet volledig terug worden verdiend.
De kritiek van De Meo is opvallend omdat hij niet alleen topman van Renault is, maar momenteel ook voorzitter van ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten. Dat geeft zijn verzet meer gewicht. Volgens De Meo wil Europa “nieuwe regels introduceren die ons afleiden van onze missie om de auto-industrie te transformeren” en “zullen die regels ons erg veel geld doen uitgeven aan zaken die geen toekomst hebben”, waarna hij stelt dat hij “wenst dat de Europese Unie zijn plannen (om de Euro 7 norm zoals die nu gepland is in te voeren, red.) herziet”.
Overigens wordt er niet alleen op fabrikantenniveau geprotesteerd tegen invoering van de Euro 7 emissienormen. Ook diverse Europese landen wil dat ‘Brussel’ de plannen aanpast. Eén van die landen is Italië. Dat De Meo een Italiaan is, zal wel toeval zijn, maar het feit dat dit land over een sterke autolobby beschikt en eerder voor het in 2035 in te voeren verkoopverbod op modellen met een verbrandingsmotor een uitzondering bedong voor fabrikanten van exclusieve sportwagens (zoals Ferrari en Maserati) zeker niet.