Volkswagen is voor wat betreft haar focus op elektromobiliteit een beetje van een koude kermis thuisgekomen. Zoals jij op deze website hebt kunnen lezen, valt de belangstelling voor de ID modellijn tegen. “Maar gelukkig hebben wij de foto’s, pardon de Passat, nog”, zo is momenteel in Wolfsburg de stemming. Die verkoopt in Variant vorm nog steeds als warme broodjes.
Maar Volkswagen is niet van plan om haar kinderen uit het pre-elektro tijdperk met het badwater weg te gooien. In Wolfsburg houdt men bij nader inzien graag vast aan klinkende namen als de Golf en Passat. Menig autoconsument is op de achterbank van een van beide modellen opgegroeid. En dus komt er nog een nieuwe Passat, al gaat het uitsluitend om een ‘Variant’. Hier lees je alles over wat tot nu toe bekend is over de 9de generatie Passat.
Het belangrijkste nieuwsfeit over de nieuwe Passat is dat er in motorisch opzicht eigenlijk geen nieuws te melden valt: ook generatie 9 heeft steevast een benzine- of dieselblok onder de kap. Op de foto’s bij dit artikel is hij in gecamoufleerde vorm te zien. Gemaskerd kan nog enigszins verdoezeld worden dat de nieuwe Passat een stuk groter wordt. Met 4,92 meter is hij namelijk 14,4 centimeter langer dan de huidige generatie. En nog maar 3 centimeter korter dan de Audi A6. In de breedte en in de hoogte groeit de Passat met 2 respectievelijk 0,7 centimeter. De grotere carrosserielengte zal bij menig model fan wel tot gemor leiden want de middenklasser van Volkswagen wordt er een stuk minder handzaam van.
Binnenin gaat de Passat zijn broer uit het elektrische tijdperk van Volkswagen, de ID.7 achterna. Beide modellen kunnen namelijk rekenen op een fors (standaard 12,9 inch en optioneel 15 inch) scherm voor het infotainment systeem. Achter het stuur bevindt zich een 10,25 inch groot digitaal instrumentarium (optioneel kan dat worden uitgebreid met een head-up display).
Volkswagen belooft voor de rest een (nog) groter interieur (zoals een forse 5 centimeter extra beenruimte voor de passagiers achterin) en een kofferbak waarvan het formaat met 40 liter verder toeneemt tot een vorstelijke 690 liter. Indien de achterbank plat gegooid wordt, dan kan er voor een riante 1.920 liter aan bagage worden meegenomen. Dat is ‘niveau Mercedes-Benz E-klasse’ en 140 liter meer dan de huidige Passat Variant met neergeklapte achterbank kan verorberen.
De nieuwe Passat (Variant) wordt dus niet leverbaar in een volledig elektrische uitvoering (voor autoconsumenten die graag emissie vrij met een grot middenklasser willen kunnen rondrijden, heeft Volkswagen straks de ID.7 in de showroom staan). De overstap van het MQB naar het MQB EVO platform maakt wel de introductie van mild hybride techniek mogelijk. De optie van plug-in hybride techniek blijft en als basisunit is er steevast een benzine- of dieselmotor. Over de PHEV uitvoeringen (er zijn 2 vermogenversies gepland: 204 pk en 272 pk) meldt Volkswagen alvast dat diens techniek grondig is herzien waardoor er 100 kilometer elektrisch kan worden gereden. Daarnaast zal men sneller kunnen AC-laden (standaard is DC-laden). Mild hybride techniek is er in de vorm van 48 volt ondersteuning voor de 1.5 TSI en de 2.0 TDI.
Onderdeel van het MQB EVO platform (waar ook de nieuwe Tiguan gebruik van gaat maken) is de optionele ‘Vehicle Dynamics Manager’. Dit systeem debuteerde op de huidige Golf GTI en moet er samen met de adaptieve dempers, de directer afgestelde besturing en de 5 centimeter langere wielbasis (voortaan 2,84 meter) voor zorgen dat de Passat beter rijdt dan ooit.
De productie van de 9de generatie Passat zal in Slovakije plaatsvinden, in dezelfde fabriek waar ook de nieuwe Skoda Superb van de band zal rollen. Die krijgt dezelfde technische basis maar wordt in tegenstelling to de Volkswagen leverbaar in 2 carrosserie versies: naast een stationwagen (Combi) ook als liftback. De nieuwe Passat Variant wordt in september onthuld en zal aan het einde van dit jaar of begin 2024 in de showrooms arriveren.