In 2017 opnieuw gelanceerd met de A110, heeft Alpine grote plannen voor de toekomst. 7 modellen staan op het programma van het kleine merk uit Dieppe: een opvolger van de A110, een roadster versie, een nieuwe A310, een R5 Alpine en maar liefst een 3-tal SUV modellen. Hoewel al deze auto’s in Europa elektrische aandrijving krijgen, zouden ze hybride techniek kunnen krijgen op andere markten. Want Alpine heeft de ambitie om een wereldwijde fabrikant van sportieve premium auto’s te worden.
Het was in 2017 dat Renault de nieuwe Alpine A110 onthulde. Een erfgename van de emblematische A110 Berlinetta, die net als de huidige sportwagen uit Dieppe een grote behendigheid en gemak tentoonspreidde bij het nemen van bochten. Sindsdien hebben vele versies de aantrekkingskracht van de A110 versterkt. Zo zagen we vorig jaar de S uitvoering met 292 pk en de R versie met 300 pk verschijnen. Naast de varianten die zijn gereserveerd voor wedstrijden (A110 GT4, A110 Cup, A110 Rally), biedt Alpine beperkte series van haar handzame sportwagen aan (A110 GT Jean Rédélé, A110 Tour de Corse 75, A110 R Fernando Alonso, enz.). En sinds kort biedt het merk haar klanten 3 speciale kleurstellingen aan: alles wordt in het werk gesteld om de A110 een levendig vervroegd pensioen te garanderen, want de A110 moet uit de catalogus verdwijnen om vervangen te worden door een elektrische coupé die gezamenlijk door Alpine en Lotus is bestudeerd. Maar dat is inmiddels geschiedenis…
De vervanging van de A110 door een bij Lotus geproduceerd elektrisch model dat de basis van de toekomstige Lotus Type 135 zou overnemen: dit was wat gepland was voordat de 2 fabrikanten afgelopen mei in onderling overleg besloten hun samenwerking niet voort te zetten. Het meningsverschil tussen beide fabrikanten zou betrekking hebben op de onmogelijkheid om op basis van de Lotus Type 135 techniek een verbrandingsmotor te monteren. Dat derivaat zou primair bestemd zijn voor verkoopmarkten buiten Europa, maar Alpine speelt ook met het idee om in onze regio een versie aan te bieden die op waterstof rijdt.
Als gevolg van de ‘Engelse scheiding’ heeft de huidige A110 nog een mooie toekomst voor zich aangezien hij pas in 2027 de catalogus van de fabrikant zal verlaten. Betekent dit dat er geen samenwerking meer is met Lotus? Niet per se, want de Britten hebben de deur opengelaten voor andere projecten. Bovendien moet niet vergeten worden dat Lotus tot de Chinese Geely Groep behoort. Daarmee heeft het moederbedrijf van Alpine, Renault, een joint venture opgericht (de zogeheten Horse divisie) voor het ontwerpen en bouwen van verbrandingsmotoren en hybride aandrijftechniek. De inschatting is namelijk dat er voorlopig nog een grote vraag vanuit de hele wereld zal blijven bestaan naar klassieke krachtbronnen op bijvoorbeeld benzine. Het is dus zeer goed voorstelbaar dat Geely / Lotus aan Alpine hulp zal bieden bij de ontwikkeling van haar toekomstige modellen.
In 2021 kondigde Luca de Meo (CEO van Renault) plechtig aan dat hij in Alpine geloofde en dat hij er met 3 nieuwe modellen een elektrische sportentiteit van wilde maken. Onder dit trio bevindt zich de opvolger van de A110, een sportsedan en een SUV. Sindsdien is er veel veranderd en legden Luca de Meo en Laurent Rossi (CEO van Alpine) op 26 juni jongstleden de basis voor de toekomst van Alpine. Deze doelstelling betreft niet langer 3 modellen, maar liefst 7 stuks! Terwijl de toekomstige R5 Alpine werd onthuld in de vorm van de Alpine A290_β concept, zal de opvolger van de A110 beschikbaar komen als coupé en roadster. Verder wordt er gewerkt aan een 4-zits sportcoupé die de naam zal overnemen van de A310 en komen er niet 1 maar 3 modellen voor het SUV segment. De eerste hiervan zal de Crossover GT zijn die zal worden geproduceerd in Dieppe. Dit compacte C-segment model zal later worden gevolgd door grotere SUV ontwerpen voor het D-segment (4,80 meter lang) en E-segment (5 meter of meer).
Die overdaad aan modellen is nodig, want Alpine en zijn eigenaar Renault hebben ambitie. Volgens Laurent Rossi zal dit assortiment niet alleen de aanwezigheid van Alpine op haar belangrijkste markten, Europa en Japan, versterken, maar het ook mogelijk maken om internationaal uit te breiden door zich te richten op de Verenigde Staten en Azië.
Alpine wil in 2026 een operationele marge van 10 procent en een omzet van 2 miljard euro neerzetten. Vervolgens streeft Alpine naar een operationele marge van meer dan 10 procent en een omzet van meer dan 8 miljard euro tegen 2030, waarvan 1 miljard euro afkomstig moet zijn van de lancering van het merk op de Chinese markt.