Hyundai heeft extra informatie vrijgegeven over de nieuweSanta Fe. De hoekig vormgegeven familie-SUV is niet alleen gegroeid, maar beschikt ook over een uitgebreidere uitrusting, waaronder een UV-C Sterilization Tray. Daarmee kan men de telefoon ontsmetten.
“Sinds het debuut van de eerste generatie Santa Fe 23 jaar geleden, heeft deze iconische SUV de harten van miljoenen klanten over de hele wereld veroverd”, aldus Jaehoon Chang, president en CEO van de Hyundai Motor Company. “De gedurfde en krachtige identiteit van de geheel nieuwe generatie zal de Santa Fe een ongeëvenaarde publiciteit bezorgen in het segment van middelgrote SUV modellen”. Een belangrijke visuele aandachttrekker, de verlichte led strook in de grille, zal op de Europese versies van de SUV evenwel niet te zien zijn. EuroNCAP ziet daar de humor niet van in.
Komend najaar start de verkoop van de nieuwe Santa Fe op de Zuid-Koreaanse thuismarkt. In de eerste helft van 2024 zijn Europa en Noord-Amerika aan de beurt. Het is dus nu nog te vroeg om prijzen te communiceren, maar Autointernationaal.nl verwacht een starttarief bij 56.000 euro. In Zuid-Korea en Noord-Amerika wordt de nieuwe Santa Fe leverbaar met een 2,5 liter turbobenzine 4 cilinder (Theta III 2.5 T-GDI) die gekoppeld is aan een 8-traps automaat met dubbele koppeling. Het vermogen bedraagt 281 pk. Er staat ook een 1,6 liter Turbocharged Hybrid (Gamma III 1.6 T-GDI HEV) op het menu met een vermogen van 180 pk. De motor is gekoppeld aan een conventionele 6-traps automaat. In Europa krijgen wij 2 aandrijfopties voorgeschoteld, te weten de hiervoor genoemde 1.6 T-GDI HEV uitvoering en een stekker variant daarvan (PHEV). Het systeemvermogen van deze motorvarianten is nog niet bekend, maar reken voorzichtig op vergelijkbare power als bij de huidige Santa Fe (HEV 230 pk, PHEV 265 pk). De elektrische actieradius van de nieuwe plug-in hybride versie bedraagt dankzij een 13,8 kWh grote batterij 50 kilometer.
Wel laat Hyundai alvast weten dat de Santa Fe 1.6 T-GDI HEV een gewicht van 2.225 kilo heeft en dat de plug-in hybride versie 2.295 kilo in de weegschaal legt. Daarmee is de nieuwe generatie duidelijk zwaarder dan het oude model waarvan de PHEV variant 2.187 kilo woog. Zij sprinten in respectievelijk 9,5 seconden en 9,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt in beide gevallen 190 km/u. Elders in de wereld wordt de Santa Fe ook leverbaar met een atmosferische variant van de 2,5 liter benzinemotor (Theta III 2.5 GDI). Die is 194 pk sterk en heeft dezelfde transmissie als de turboversie. Een volledig elektrische uitvoering is niet gepland. Wie emissievrij onderweg wil kunnen zijn in een 7-persoons SUV van Hyundai, moet wachten op de EV7.
De nieuwe Santa Fe heeft een lengte van 4.830 mm (45 mm meer dan voorheen), een breedte van 1.900 mm en een hoogte van 1.720 mm (1.770 mm met dak rails). De wielbasis is met 50 mm gegroeid tot 2.815 mm. De opening van de laadruimte is met 145 mm vergroot naar 1.275 mm. Door de langere wielbasis is er ruimte voor 3 zitrijen. Er is dus ruimte voor 6 of 7 personen. In de variant met 6 zitplaatsen bieden de elektrisch verstelbare, onafhankelijke stoelen op de tweede rij met armleuningen extra veel comfort voor de achter passagiers.
De elektrisch inklapbare en stoelen op de tweede zit rij hebben ook een kussenhoekverstelling. Ook achterin kan men dus relaxen. De geheel nieuwe Santa Fe is voorzien van ’s werelds eerste Bilaterale Multi-Console opberg ruimte die kan worden geopend door zowel voor- als achter passagiers. De bagageruimte is 725 liter groot, 91 liter meer dan voorheen.
De beenruimte op de tweede zit rij is in de hybride Santa Fe met 2 cm gegroeid en op de derde rij met 3 cm. Verder kan men de rugleuningen op de derde zit rij 10 graden verder naar achteren kantelen. Dat is wel zo comfortabel. De Santa Fe is niet alleen wat gegroeid, maar ook aangekomen. In Europa zal de klant kunnen kiezen uit 10 exterieurkleuren, te weten Abyss Black Pearl, Creamy White Pearl, Creamy White Matte, Typhoon Silver Metallic, Magnetic Gray Metallic, Ocado Green Pearl, Terracotta Orange, Cyber Sage Pearl, Earthy Brass Metallic Matte en Pebble Blue Pearl. Voor het interieur is er keuze uit de thema’s Obsidian Black, Supersonic Gray, Pecan Brown, Forest Green en Black Ink. Het gebruik van milieuvriendelijke materialen geeft de SUV een eco-randje. De glanzend zwarte verf die op de buitenbekleding is aangebracht, maakt gebruik van gerecyclede koolstofmaterialen.
Rijhulpsystemen zijn er in de vorm van Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Following Assist, New Driver Attention Warning (DAW), Driver Monitoring System (DMS), Smart Cruise Control, Highway Driving Assist, Intelligent Speed Limit Assist, Rear View Monitor, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, Front/Rear Parking Distance Warning, Surround View Monitor, Remote Smart Parking Assist en Safe Exit Assist. De wielen zijn maximaal 20 inch groot. Althans, bij de voor Europa bestemde exemplaren. Noord Amerika, waar brandstofbesparing en emissiereductie minder een issue is, krijgt een Santa Fe met grotere wielen.
De nieuwe Santa Fe is de eerste Hyundai die profiteert van het zogeheten Panoramic Curved Display. Dat bestaat uit een 12,3 inch digitaal instrumentencluster en een scherm voor het infotainmentsysteem. De Relaxation Seat op de eerste rij met extra steun voor de benen stelt de inzittenden in staat om te ontspannen in een comfortabele houding. Het 6,6 inch full-touch klimaatregeling display maakt aanpassingen van de temperatuur etc. nog eenvoudiger.
Een van de andere handige functies van de nieuwe Santa Fe is het dubbele draadloze oplaadsysteem voor smartphones. Een C-type USB aansluiting (max. 27 Watt) is ook standaard. Bovendien is een UV-C Sterilization Tray aangebracht op de bovenkant van het handschoenenkastje, waardoor veelgebruikte items, zoals mobiele telefoons en portefeuilles makkelijk kunnen worden gesteriliseerd. Ja, je leest het goed: de nieuwe Santa Fe ontsmet jouw smartphone.
Hyundai heeft ook de speciale Santa Fe XRT Concept ontworpen (zie onderste foto). Dit is volgens de Zuid-Koreaanse fabrikant de ultieme outdoor lifestyle-auto, in staat om afgelegen gebieden te bereiken. Productieplannen? Daarover heeft Hyundai nog geen beslissing genomen. Vooralsnog is de XRT conceptstudie puur voor de show bedoeld, maar als de nieuwe Sante Fe een verkoophit wordt, vergroot dat de kans dat er een businesscase voor te maken valt. Dan kan Land Rover zijn borst nat maken.
