De autolease branche lijkt geen last te hebben van de lichte recessie waarin Nederland is beland. De omvang van het betreffende wagenpark groeide in de eerste helft van dit jaar met 2,9 procent ten opzichte van 2022. Eén op de drie leaseauto’s die nu wordt afgeleverd, is elektrisch. Dit betekent dat het Nederlandse wagenpark verder aan het verduurzamen is.
Dat de leasemarkt zo goed boert, kan niet los worden gezien van de krappe arbeidsmarkt. Er is sprake van een grote vraag naar goed personeel. Er kwamen in het tweede kwartaal een recordaantal banen bij. Dat zorgt voor een sterke vraag naar zakelijke mobiliteit. Een leaseauto als secundaire arbeidsvoorwaarde blijft daarmee erg interessant, want daarmee lok je personeel. Intussen telt Nederland 814.600 zakelijke leaseauto’s, zo blijkt uit cijfers van de VNA (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen). Dat zijn er 3,8 procent meer dan eind 2022.
Van de dit jaar afgeleverde leasewagens is 1 op de 3 elektrisch. Die instroom zorgt ervoor dat nu bijna een kwart van alle leaseauto’s in Nederland volledig elektrisch is. Het gaat daarbij om auto’s die al (veel) eerder besteld zijn. Dat die nu pas op kenteken gezet worden, is een gevolg van de grote leveringsproblemen waar de sector in 2022 (en 2021) mee kampte. Dit na-ijleffect compenseert de krimp van de Nederlandse economie (in het eerste kwartaal met 0,4 procent en het tweede kwartaal met nog eens 0,3 procent).
Volgens de Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen lijken nieuwe bestellingen voor elektrische auto’s juist wat op te drogen. Dat heeft te maken met fiscale regelgeving. De bijtelling voor elektrische auto’s is namelijk aangepast. Daar komen de hogere prijzen voor stroomprijzen nog bij. Onder de streep betekent dit dat het steeds duurder wordt om elektrisch te rijden. Bij een vaststaand budget kan het daarom aantrekkelijker zijn om voor een leasewagen met verbrandingsmotor te kiezen. Overigens waren verreweg de meeste afgeleverde auto’s in de eerste helft van dit jaar uitgerust met een benzine- of dieselmotor.
Het opdrogen van het aantal bestellingen voor elektrische leasewagens is voor de VNA reden voor zorg. Voorzitter Renate Hemerik legt uit: “Het huidige hoge registratie-aandeel van elektrische auto’s biedt geen garantie voor de toekomst. Onze leden zien bedrijven en leaserijders nu al in toenemende mate twijfelen omtrent de keuze. De kans dat er geopteerd wordt voor een model met benzine- of dieselmotor, is toegenomen. Een volgend kabinet moet flink doorpakken om de uitstoot van het volledige Nederlandse wagenpark terug te dringen. Na 2025 vervalt bijna alle stimulering voor elektrische auto’s. Daarmee dreigt een daling van het registratie-aandeel van emissievrije personenwagens in plaats van verdere groei”.
Ook de particuliere leasemarkt groeide, zij het in mindere mate (het aantal registraties liet een stijging van 1,6 procent zien). Dat komt volgens de VNA omdat private lease, in vergelijking met de zakelijke markt, gevoeliger is voor economische factoren als de stijgende rente en de afnemende groei in consumentenbestedingen. Het private leasepark bestond eind juni uit bijna 243.000 auto’s.