Volvo meldt een wereldwijde verkoop van 54.165 auto’s in juli; een stijging van 21 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dit was de 11de achtereenvolgende maand van groei op jaarbasis. In de eerste 7 maanden van 2023 verkocht Volvo wereldwijd 395.856 auto’s; een stijging van 18 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De verkoop van Volvo’s Recharge geëlektrificeerde modellen, oftewel types met een volledig elektrische of plug-in aandrijflijn, is bijna verdubbeld ten opzichte van juli vorig jaar. De Recharge modellen waren goed voor 35 procent van de afzet van alle Volvo’s die in die maand wereldwijd aan de man werden gebracht. Het verkoopaandeel volledig elektrische auto’s bedroeg 10 procent.
In Europa werden 20.286 auto’s verkocht, oftewel 28% meer dan vorig jaar. Het afzetaandeel van de Recharge modellen bereikte 56 procent van alle bestellingen in de regio. Het verkoopaandeel van volledig elektrische auto’s bedroeg 13 procent. De afzet van Volvo steeg in de Verenigde Staten in juli met 57 procent tot 10.785 auto’s. Het aantal verkocht Recharge auto’s groeide met 226 procent ten opzichte van vorig jaar. Van alle auto’s die in de op een na grootste markt van Volvo over de toonbank gingen, was 29 procent een Recharge model. In China werden 14.182 auto’s verkocht; een daling van 8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Het afzetaandeel van de Recharge modellen bedroeg in dit Aziatische land 8 procent van de totale verkopen.
In juli was de XC60 het bestverkochte Volvo model met 18.259 registraties (2022: 16.261), gevolgd door de XC40 met een totale afzet van 14.594 exemplaren (2022: 10.640) en de XC90 met 8.640 auto’s (2022: 7.764).
Focus op SUV
Er stond wederom dus enkel SUV modellen op het verkoop podium van Volvo, ondanks dat bijna de helft van het gamma uit sedans en stationwagens bestaat. Die zorgen dus niet voor de helft van de afzet, integendeel. Voor de Britse Volvo importeur is dat reden om ze uit het gamma te schrappen. In Duitsland zullen de S90, V60 Cross Country en V90 Cross Country vanaf de zomer van 2024 ook uit de showroom verdwijnen, terwijl de klassieke V60 een jaar later bij onze oosterburen het veld ruimt.
Hoe hoger de auto, hoe beter de verkoopcijfers. Die tegeltjeswijsheid lijkt op bijna elke autofabrikant van toepassing te zijn. Ook voor Volvo, waar eerder al de V40 het onderspit dolf. Deze hatchback kreeg namelijk geen rechtstreekse opvolger, maar moest plaats maken voor de C40 en XC40. Nu komen de V60 plus V90 in het vizier. En de S60 plus de S90.
In het Verenigd Koninkrijk heeft Volvo de verkoop van deze modellen inmiddels gestaakt. Ook elders in de wereld lijken de sedans en stationwagens van het Zweedese automerk uit de gratie te zijn, want in de eerste helft van dit jaar gingen slechts 7.100 exemplaren van de V90 over de toonbank en 16.300 stuks van de V60. De verkopen van de S60 kwamen uit op 17.900 eenheden en de S90 trok 23.100 kopers. Als de afzet van dit kwartet modellen bij elkaar wordt opgeteld, evenaard die zelfs niet het aantal orders voor de XC60 in de eerste jaarhelft (106.000 exemplaren).
Volvo beloofde voirg jaar nog ook in tijden van elektrificatie vast te zullen houden aan modellen met een lage koetswerkvorm, maar dat was een toezegging van de toenmalige CEO, Håkan Samuelsson. Die heeft inmiddels plaats gemaakt voor Jim Rowan en jij weet hoe het is met nieuwe bezems: die vegen het schoonst. Toch betekent dit niet dat op korte termijn ook de bezem door het Nederlandse gamma gehaald zal worden. Het Verenigd Koninkrijk, de bakermat van Land Rover, is meer een SUV natie dan wij dat zijn. Daarom hadden de S/V60 en S/V90 bij ons in de eerste jaarhelft nog een verkoopaandeel van 18,8 procent.
Dit bemoedigende verkoopaandeel voor de sedans en stationwagens van Volvo is evenwel geen garantie dat de S/V60 en de S/V90 ook opvolgers krijgen. Als het doek voor valt, dan betekent dat met name voor de combimodellen van Volvo een einde van een tijdperk. Immers, het Zweedse merk had als een van de eersten door dat een stationwagen best ‘premium’ mag zijn. Of sportief, zoals de 245 Turbo en later de 850 R Estate.
Mochten de V60 en de V90 op meer markten uit het gamma worden gehaald, dan zal dat waarschijnlijk tot vrolijke gezichten bij de Duitse premiummerken leiden. Want de Audi A6/S6/RS6 Avant, BMW 5-serie Touring en Mercedes E-klasse Estate mogen wel door naar de volgende ronde. Zal de soep bij Volvo zo heet gegeten worden als hij nu door de Britse importeur wordt opgediend? Nee, want Rowan zei onlangs dat er een elektrische stationwagen in de pijplijn zit (de EV90). Maar het woordje ‘een’ geeft wel aan dat het gamma zal worden gehalveerd. En bij de S60 plus S90 zal dat waarschijnlijk niet anders zijn (de nieuwe, elektrische sedan gaat ES90 heten).
Overigens heeft Volvo in het recente verleden laten zien een voortrekkersrol te kunnen spelen en een visionair te kunnen zijn. Denk Voorbeelden zijn het schrappen van dieselmotoren, de keuze om modellen in het E(xecutive) segment (S90 en V90) alleen te leveren met 4 cilinders, al dan niet voorzien van plug-in hybride techniek), het vrijwillig instellen van een begrensde topsnelheid van 180 km/u en aan het streven om zo snel mogelijk over een volledig elektrisch portfolio te beschikken.