Het starten van een modellenoffensief is blijkbaar niet de exclusieve aangelegenheid van autofabrikanten die al stevig in het zadel zitten. Ook debutanten laten zich wat dit betreft niet onbetuigd. Henrik Fisker heeft namelijk niet alleen de Ocean, de Pear en een elektrische pick-up ontwikkeld, maar ook “de ultieme grote toerwagen voor lange afstanden”.
Deze elektrische super-GT moet in 2025 in productie gaan met 1.000 pk en een actieradius van 1.000 kilometer. Ook zijn carrosserie vorm is bijzonder. Fisker beweert namelijk dat de Ronin ’s werelds eerste 4-deurs, 5-zits Grand Tourer is waarvan het dak open kan. “Het is de ideale auto voor mensen die hunkeren naar de toekomst”, aldus Henrik Fisker, de baas van het ambitieuze jonge auto merk. “Ik denk dat het een unieke auto is”. Hij voegde eraan toe: “Het gaat erom de supercar van de toekomst opnieuw te definiëren, Wij willen de ultieme rijervaring en een nieuw soort luxe bieden. Wij geloven in het creëren van iets totaal anders”.
Proportioneel lijkt de Ronin (vernoemd naar de film met zijn beroemde autoachtervolging) een goede match voor sportieve elektrische sedans zoals de Porsche Taycan en de Mercedes-AMG EQS 53. En eerlijk gezegd zit er ook een vleugje Karma in; het model dat Henrik Fisker eerder noodlottig werd). Tijdens het onthullingsevenement werd bevestigd dat de zwierige GT zal worden uitgerust met 3 motoren en vierwielaandrijving met een beoogde acceleratietijd (0-100 km/u) van 2,0 seconden. Actieve aerodynamica zal ook deel uitmaken van het pakket, maar daarover kan Fisker nog geen details geven. Het ontwerp bevat nieuwe stijlelementen die doorsijpelen naar de rest van het assortiment van Fisker, terwijl de Ronin ook een showcase is van de technologische knowhow van het merk.
Een beoogde actieradius van 1.000 kilometer geeft de Ronin een Unique Selling Point, want er is momenteel geen andere in serie geproduceerde auto die zo’n groot rij bereik heeft. Het accupakket dat hiervoor moet gaan zorgen, is niet zozeer erg omvangrijk, maar vooral onorthodox. Fisker verklapt het ‘geheim’ nog niet, maar beperkt de toelichting tot de mededeling dat er sprake is van een futuristische methode om stroom uit een batterijpakket (waarvan de cellen in het chassis zijn geïntegreerd) te halen. “Dit is een auto waarin je gewoon wilt rijden. Je wilt er niet aan denken wanneer je moet stoppen voor een laadsessie. Daarom zijn we voor dit type batterij gegaan”, aldus Fisker. “We willen een actieradius van (in de praktijk, red.) ongeveer 900 kilometer bieden” zodat men in één keer van Parijs naar St Tropez kan rijden. De Ronin is tenslotte een luxe GT”.
Elders heeft de Rodin een ander Unique Selling Point: het neerklapbare cabriolet dak. Daarmee gaat Fisker tegen de trend van veel andere supercar fabrikanten in, aangezien het is uitgerust met een hardtop van koolstofvezel in plaats van vervaardigd van stof. Om de Rodin helemaal bijzonder te maken, is de GT(C) ook voorzien van vlinderdeuren; 4 stuks in totaal liefst. Fisker beweert dat dit de Ronin tot de gemakkelijkste cabriolet om in te stappen maakt. Dat Fisker tevens meldt dat hij een “hightech luxe” interieur krijgt, zal jou inmiddels waarschijnlijk niet meer verbazen.
Henrik Fisker onthulde eerder dat de ontwikkeling van de Ronin (door de zogeheten Magic Works divisie in het Verenigd Koninkrijk, waarvoor Dave King, de voormalige baas van de ‘Special Vehicles’ divisie van Aston Martin, de scepter zwaait) “een grote uitdaging is” omdat “het een unieke, innovatieve, sterke gelaagde structuur heeft om het ontbreken van een B-stijl te compenseren en om zijdelingse aanrijdingen te kunnen opvangen”. Ondanks dat de Ronin nog het meest doet denken aan de Maserati GranCabrio (met als verschil ook achterportieren en een inklapbaar dak van koolstofvezel), zou hij het karakter hebben van “een echte Britse sportwagen”.
De Ronin komt begin 2025 op de markt, zo bevestigde Fisker. Het is de bedoeling dat hij in de tweede helft van 2024 in productie gaat. De prijzen moeten nog worden aangekondigd, maar reken op een bedrag van circa 390.000 euro. Ter vergelijking: de Rolls-Royce Spectre kost 396.275 euro. Fisker is van plan om tussen nu en 2027 minimaal 1 miljoen elektrische auto’s op de weg te brengen. Het bedrijf zal na 2030 verder uitbreiden tot een productieniveau van 1 miljoen auto’s per jaar. Fisker heeft nog niet besloten waar de Ronin zal worden gebouwd, maar met het ontwikkelingswerk dat wordt uitgevoerd in het Verenigd Koninkrijk, sluit hij productie in dit land niet uit. “Als wij de juiste partner vinden, zouden wij dat kunnen doen”, zei hij. Duidelijk is wel dat de Ronin met de hand gebouwd gaat worden en een oplage van minder dan 1.000 eenheden krijgt.