In augustus zijn er in Nederland 27.825 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet. Dit is een stijging van 18,6 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, toen er 23.459 registraties waren. In juli was er nog sprake van een stijging van 30,7 procent en in juni van 38 procent. De rode draad: de groei is aan het afzwakken. Dit beeld past bij waar analisten al geruime tijd voor waarschuwen: de hoge groeipercentages waar eerder dit jaar sprake van was, waren vooral het gevolg van openstaande verkooporders uit 2022 die toen wegens onderdelentekorten niet konden worden ingevuld, maar nu wel.
Anders gezegd: er worden momenteel meer nieuwe auto’s afgeleverd dan verkocht. Niet erg, want de klant is daar natuurlijk blij mee en de dealers hebben daardoor ook genoeg te doen, maar de orderstroom is wel aan het opdrogen. De verwachting is dat binnenkort de laatste backorders kunnen worden uitgevoerd en dan zal er voor wat betreft de Nederlandse autoverkopen niet langer sprake zijn van een ‘wind in de rug’. Met name de aanschaf van een elektrische auto wordt vaker uitgesteld omdat de consument meer zekerheid wil over toekomstige stimuleringsmaatregelen.
Het jaar 2023 als geheel kan in ieder geval niet meer stuk: de verwachting is dat het totale aantal registraties dit jaar duidelijk boven het niveau van 2022 uit zal komen. In totaal zijn er in de eerste 8 maanden van dit jaar 257.059 personenauto’s geregistreerd. Dat is een stijging van 29,1 procent vergeleken met dezelfde periode in 2022.
Merken
In augustus was Kia het populairste automerk met 2.937 registraties, hetgeen goed was voor 10,6 procent marktaandeel. Daarna volgen Volkswagen (2.462 registraties en 8,9 procent marktaandeel), Toyota (2.454 registraties en 8,8 procent marktaandeel), Tesla (1.992 registraties en 7,2 procent marktaandeel) en Peugeot (1.618 registraties en 5,9 procent marktaandeel).
Meest opvallende stijger van afgelopen maand is Tesla, dat 13 maal zoveel auto’s registreerde. Volkswagen verkocht in augustus 59,3 procent meer auto’s dan in dezelfde maand vorig jaar, maar die stijging was niet voldoende om het marktleiderschap te bemachtigen. Kia wist 14,9 procent te plussen en stelde daarmee haar toppositie veilig. Toyota wist 11,2 procent meer auto’s op kenteken te zetten en voor Peugeot was er een bescheiden plus van 2,0 procent.
Merken die in augustus hun afzet minimaal wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde Jeep (van 36 naar 230 registraties, vooral dankzij de Avenger, al zaten ook de Renegade en de Compass in de lift), Land Rover (de dure modellen Defender, Range Rover en Range Rover Sport scoorden afgelopen maand uitstekend), MG (de ‘4’ en de ZS zijn goed voor afgerond 95 procent van de afzet), Polestar (dankzij de vernieuwde ‘2’) en Tesla (reeds besproken).
Aan de andere kant van het spectrum bevinden zich de merken die in augustus totaal niet wisten de profiteren van de 18,6 procent marktgroei en waar de afzet juist terugliep. Bij Alfa Romeo is het Tonale-effect (nu al) uitgewerkt en Citroën lijkt hard toe te zijn aan het agentuur verkoopmodel, Cupra wordt door de Spaanse bazen de hemel in geprezen maar in Nederland zijn we niet onder de indruk van dit koekoeksjong dat Seat uit het nest aan het duwen is (dit merk wist in augustus juist wél haar marktaandeel op te voeren). Ook in de hoek waar de klappen vielen zaten Hyundai (de afzet van de Tucson is gehalveerd), Lynk & Co (is het abonnee sprookje uitgewerkt?), Mazda (de CX-30 is over zijn hoogtepunt heen), Mercedes (het gros van de ‘lage’ modellen deed het slecht), Mini (de nieuwe generatie modellen komt geen moment te vroeg), Nissan (dit merk moet het nu zonder de Micra doen en dat doet pijn), Opel (wacht op de vernieuwde Corsa), Porsche (zowel de Cayenne als de Taycan werden minder vaak op kenteken gezet) en Volvo (de afzet van de XC40 is meer dan gehalveerd).
Modellen
De modellen die in augustus het meest op kenteken werden gezet, waren achtereenvolgens de Tesla Model Y (1.228 registraties en 4,4 procent marktaandeel), de Kia Picanto (1.066 registraties en 3,8 procent marktaandeel), de Peugeot 208 (911 registraties en 3,3 procent marktaandeel), de Tesla Model 3 (750 registraties en 2,7 procent marktaandeel) en de Kia Niro (681 registraties en 2,5 procent marktaandeel). Daarna volgen de Toyota Aygo (659), de Skoda Enyaq iV (505), de Toyota Yaris (502), de Volkswagen Polo (464) en de Toyota Corolla (446).
Buiten de top-10 komen we dan achtereenvolgens de Fiat 500 (443), de BMW X1 (436), de Ford Kuga (420), de Toyota Yaris Cross (418), de Volkswagen Up (394), de Renault Mégane (Electric en Estate TCe: 348), de Hyundai i10 (315), de Renault Captur (314), de Kia Ceed (302), de MG 4 (302), de Opel Corsa (293), de Kia Sportage (284), de Peugeot 2008 (282), de Skoda Octavia (282), de Ford Fiesta (280), de Volkswagen ID.3 (268), de Volkswagen ID.4 (260), de Kia EV6 (255), de Renault Clio (251), de Volkswagen Tiguan (250), de Seat Leon (249), de Volkswagen T-Roc (247), de Hyundai Kona (242), de Audi A3 (234), de Mini Hatch (232), de Lynk & Co 01 (230), de BMW i4 (223), de Opel Astra (219), de Mazda CX-5 (214), de Polestar 2 (209), de BMW 3-serie (205), de Hyundai Tucson (202), de Kia Stonic (198), de Citroën C4 (195), de Seat Ibiza (194), de Skoda Kodiaq (189), de Suzuki Vitara (188), de Peugeot 308 (183), de Audi Q4 e-Tron (181) en de Renault Austral (180) tegen. Deze modellen staan allemaal in de top-50.
Daar buiten volgen de Dacia Sandero (173), de Hyundai Ioniq 5 (172), de Toyota RAV4 (172), de Ford Puma (168), de Cupra Born (167), de Dacia Jogger (165), de Ford Focus (165), de Volvo XC40 (165), de Skoda Kamiq (160), de Opel Mokka (156), de Audi Q8 e-Tron (152), de Volkswagen Taigo (150), de BMW X3 (149), de Skoda Karoq (147), de Skoda Superb (147), de Peugeot 3008 (144), de Volkswagen Golf (140), de Land Rover Range Rover Sport (136), de Nissan Juke (134), de Dacia Spring (132), de Volkswagen T-Cross (123), de Mazda CX-60 (118), de Suzuki S-Cross (118), de Audi A4 (114), de Opel Grandland (112), de Renault Arkana (112), de Volvo C40 (109), de Citroën C3 (108), de Hyundai Ioniq 6 (108), de Toyota C-HR (103), de Seat Arona (101), de Suzuki Swift (101), de Mercedes-Benz EQA (98), de Nissan Qashqai (97), de BMW 1-serie (96), de Hyundai i20 (96), de Suzuki Ignis (93), de Audi Q3 (90), de Skoda Fabia (89), de MG ZS (87), de Seat Tarraco (86), de Skoda Scala (86), de Toyota BZ4X (84), de Dacia Duster (80), de Nissan Ariya (79), de Volvo XC60 (78), de Mazda CX-30 (75), de Mercedes CLA (75), de Mitsubishi ASX (75) en de Mazda 2 (70).
Bij de modellen is het succes van de Tesla Model Y en Model 3 opvallend. Vorig jaar augustus werden er van deze auto’s slechts 95 respectievelijk 45 exemplaren geregistreerd. De enorme groei in het aantal inschrijvingen kan niet los worden gezien van de continue prijsverlagingen van het Amerikaanse merk, dat daarbovenop ook nog kortingen geeft. De Picanto verkocht afgelopen maand 63,2
procent beter dan in augustus, terwijl bij de Peugeot 208 de plus 11,9 procent bedroeg. De Kia Niro leverde marginaal (-0,2 procent) in.
Modellen die in augustus minimaal 278 keer over de toonbank gingen (1 procent van het totaal), waren in alfabetische volgorde de BMW iX1 (326), de Fiat 500/500e (452), de Ford Fiesta (281), de Ford Kuga (428), de Hyundai i10 (316), de Kia Ceed (303), de Kia Niro (681), de Kia Picanto (1.066), de Kia Sportage (283), de MG 4 (200), de Opel Corsa (204), de Peugeot 208 (911), de Peugeot 2008 (283), de Renault Captur (315), de Skoda Enyaq iV (505), de Skoda Octavia (285), de Tesla Model 3 (750), de Tesla Model Y (1.228), de Toyota Aygo X (659), de Toyota Corolla (446), de Toyota Yaris (502), de Toyota Yaris Cross (424), de Volkswagen Polo (464) en de Volkswagen Up (395).
Elektrisch
Van de 27.825 nieuwe personenwagens die in augustus in ons land op kenteken zijn gezet, hadden 9.174 exemplaren een volledig elektrische aandrijflijn. Dat betekent dat bijna een derde (33,0 procent) van alle nieuw gekentekende auto’s afgelopen maand emissievrij was. Daarmee zijn elektrische personenwagens na modellen met een hybride aandrijflijn goed voor de meeste registraties. Er werden in augustus namelijk 10.316 auto’s van het HEV / PHEV type op kenteken gezet. Zij waren afgelopen maand goed voor een aandeel van 37,1 procent.
Personenauto’s uit de niet-hybride (hooguit mild-hybride) categorie waren in het geval van een benzinemotor als basisunit goed voor 7.857 registraties. Dat betekent een marktaandeel van 28,2 procent. De registratie van nieuwe dieselauto’s is vrijwel tot het nulpunt gedaald. Afgelopen maand werden namelijk slechts 293 nieuwe olie gestookte personenwagens. Dat was goed voor een marktaandeel van slechts 1,05 procent. Nog even en de diesel wordt ingehaald door auto’s die ook lpg lusten. Dit soort personenwagens waren in augustus, ongetwijfeld met dank aan de Dacia Sandero, goed voor 185 registraties (0,66 procent marktaandeel).
De Tesla Model Y was in augustus de populairste elektrische auto met 1.228 registraties. Daarna volgt de Model 3 van hetzelfde merk (750 stuks). De derde podiumplaats was voor de Kia Niro EV met 524 registraties. De rest van de top 10 bestaat uit de Peugeot e-208 (518 registraties), de Skoda Enyaq iV (505), de BMW iX1 (326), de MG 4 (200), de Volkswagen ID.3 (269), de Volkswagen ID.4 (263) en de Kia EV6 (255).
De Renault Mégane Electric en de Opel Corsa Electric vallen nipt buiten dit overzicht. Dat geldt ook voor Chinese elektrische modellen als de Polestar 2 (plek 14), de MG ZS (plek 31), de Xpeng P7 (plek 42), de BYD Atto 3 (plek 44), de Aiways U5 (plek) 55, de MG 5 (samen met de Nio ET7 en de Smart #1 op plek 57), Lager in het overzicht met 12, 8 en 5 registraties komen we de Nio ET5, de Hongqi E-HS9 en de MG Marvel R tegen. Van zowel de BYD Han als de BYD Tang werden slechts 1 exemplaar op kenteken gezet. Daarmee deden deze Chinezen het slechter dan de Lotus Eletre en de Lucid Air. Beide modellen werden in augustus 2 keer geregistreerd.
Onder de streep leverde dit voor Tesla de meeste registraties voor wat betreft nieuwe elektrische auto’s op, namelijk 1.992 exemplaren. Daarna volgen Kia (783), Peugeot (728), BMW (713), Volkswagen (520), Skoda (505), MG (403), Opel (391), Hyundai (367) en Audi (338).