De conceptversie van de nieuwe Swift die Suzuki afgelopen week tijdens de Japan Mobility Show presenteerde leek al vrijwel productierijp te zijn. Dat klopt, want nu tonen de Japanners hoe de productieversie er uit gaat zien. De definitieve uitvoering wijkt niet of nauwelijks af van de Swift Concept. Waarom vorige week dan niet de productieversie gepresenteerd? Nou, op deze manier kan Suzuki 2 keer de aandacht van de autopers trekken.
Dat de productieversie van de nieuwe Swift niet of nauwelijks afwijkt van de ‘conceptstudie’ is goed nieuws voor wie wel gecharmeerd was van dat showmodel. Maar diegenen die gehoopt hadden op meer interieurruimte zullen teleurgesteld zijn. De nieuwe Swift is met 3,86 meter namelijk even lang als zijn voorganger. Ook zijn wielbasis (2,45 meter) groeide niet. Met deze maatvoering dreigt de nieuwe Swift vast te roesten aan de onderkant van het B segment. Dat komt de begeerlijkheid niet ten goede.
Of technische wijzigingen daar veranderingen in zullen brengen, zal een test moeten uitwijzen. Swift ruilt haar 1,2 liter 4 cilinder motor bij de Swift in voor een nieuwe, even grote 3-pitter. Die krachtbron (in atmosferische vorm goed voor 87 à 90 pk) is voorzien van mild hybride techniek en kan optioneel worden gekoppeld aan een CVT. In andere Europese landen zal de consument de nieuwe Swift ook met vierwielaandrijving kunnen bestellen.
Naast een ongewijzigde maatvoering en niet revolutionair andere aandrijftechniek (al was het maar een volwaardig hybride opzet zoals Mazda, Mitsubishi, Renault en Toyota in hun B segment modellen bieden) valt de nieuwe Swift voor de leek moeilijk van zijn voorganger te onderscheiden. Dat komt de herkenbaarheid van dit modeltype natuurlijk ten goede, maar de optische wijzigingen die Suzuki wél heeft doorgevoerd (een wat hoger liggende motorkap in combinatie met lager geplaatste koplampen en een smallere grille) maken de vierde generatie niet perse knapper.
Het interieur van de productieversie van de nieuwe Swift is identiek aan de cockpit van de ‘conceptstudie’, inclusief het 9 inch grote infotainment scherm en het stuurwiel van zijn voorganger. Positief gezien is er dus weinig reden voor Suzuki om de prijzen te gaan verhogen …
