Wie bouwt de meest betrouwbare kleine auto? Hoe presteerden modellen als de Volkswagen Polo, de Ford Fiesta en de Fiat 500 over een afstand van meer dan 100.000 kilometer? Hier zijn alle resultaten.
Hoewel het aanbod aan kleine auto’s steeds beperkter wordt en de prijzen de afgelopen tien jaar aanzienlijk zijn gestegen, blijft de keuze op de occasionmarkt enorm. Klassieke compacte auto’s als de Opel Corsa, Volkswagen Polo en Ford Fiesta zijn aldaar bijzonder populair. Maar welke modellen zijn een aanrader qua kwaliteit? Op basis van TÜV-rapportages en duurtest-resultaten van Autobild, zijn dit de af- en aanraders.
9 kleine auto’s hebben de duurtest in de afgelopen 10 jaar met meer dan 100.000 kilometer afgelegd. Veruit het beste resultaat werd behaald door de Suzuki Swift Sport (1.4 Boosterjet). Hij legde de 100.000 kilometer af zonder enig defect of pech incident. Toch kreeg hij 3 strafpunten omdat de testers bij de eindmontage roest op de lasnaden en boorgaten in de achterste langsliggers ontdekten.
Roest was ook een probleem bij de Yaris Hybrid (niet de huidige, maar de derde generatie), en wel op meerdere plaatsen. Dat is niet gebruikelijk voor een 2 jaar oude Toyota, die overigens een zeer betrouwbare indruk maakte. De Yaris legde de 100.000 kilometer af zoals elke andere Toyota hybride vóór hem: perfect en betrouwbaar. De talrijke kleine roestplekjes die tijdens de demontage zichtbaar werden, waren echter teleurstellend.
De geteste Renault Twingo van de derde generatie had geen corrosie, maar wel diverse vervelende elektronische problemen. Desondanks leek hij a 100.000 kilometer nog steeds bijna als nieuw.
Een Kia Rio liep tegen het einde van de test kleine gebreken op (waaronder defecte koplampen, stroeve koppeling, schokkerige gasrespons, roest op de uitlaat), waardoor hij slechts een matige overall beoordeling kreeg. Een Hyundai i10 kreeg ook relatief veel strafpunten, met name vanwege de terugkerende koppelingsproblemen gedurende de test.
Water in de voetenruimte en een defecte aircocompressor: de kwaliteit van de Volkswagen Up viel op sommige punten tegen, maar was nog steeds voldoende voor een ‘zesje’. Kopers van tweedehands auto’s moeten op zoek naar exemplaren vanaf 2016 aangezien Volkswagen met de facelift veel verbeteringen heeft doorgevoerd.
De Skoda Fabia stevende af op een fraaie testscore, maar helaas: een te korte startkabel brak kort voor het einde van de test, waardoor de auto pech kreeg. Skoda corrigeerde de fout later in de productie. Dat neemt niet weg dat de Fabia, die in Combi uitvoering werd getest, een praktische alledaagse held en een veelzijdige familievriend is.
“Mooi exterieur, zwakke kern”: zo vatten de testers de Renault Clio Grandtour (vorige generatie) samen. Wat het ontwerp beloofde, kon de Clio in het dagelijks gebruik niet waarmaken: foutgevoelige elektronica, eenvoudige materialen en, als klap op de vuurpijl, een defecte transmissie.
Maar de rode lantaarn (rapportcijfer 2!) was er voor de door motorstoring geplaagde Ford Fiesta (vóór de facelift). Deze auto moest de laatste kilometers van de test afleggen op een sleepwagen: De oorzaak van de motorstoring was een losgeraakte bevestigingsbout van de distributieriemspanner. Daardoor ontstond er ook een probleem met de aandrijving van de oliepomp, met een defecte zuiger tot gevolg. De Fiesta had al andere problemen (stuurinrichting, koelvloeistofverlies) en moest al eerder ongepland naar de werkplaats. Zodoende dat de Ford Fiesta een slechte beurt maakte in de duurtest.