De 1.2 PureTech benzinemotor van Stellantis (maar ontwikkeld voor Peugeot SA) is een typische ‘love it or hate it’ krachtbron. De 3-pitter werd in 2012 gelanceerd en werd direct geprezen voor zijn zuinigheid en pittige karakter. Op basis van deze kwaliteiten werd hij uitgeroepen tot ‘Motor van het Jaar’ in zijn categorie in 2015 en 2018. Maar eigenaren van een auto met deze motor weten inmiddels dat de techniek erg fragiel is.
Al vanaf zijn lancering heeft de PureTech motor, die te vinden is onder de motorkap van modellen van Citroën, DS, Opel en Peugeot, te maken gehad met mankementen. De Franse ontwerpers van de krachtbron kozen voor een distributieriem die gesmeerd wordt door de motorolie. Dit zorgt voor minder interne wrijving en daarmee voor een lager benzineverbruik. Deze technische keuze van de ingenieurs blijkt in de praktijk echter te zorgen voor een overmatig olieverbruik en een vroegtijdige slijtage van de distributieriem. Er moet namelijk elke 1.000 km olie worden bijgevuld om mechanische problemen of zelfs een kapotte motor te voorkomen.
In Nederland was Autointernationaal.nl de eerste nieuws site die aandacht besteedde aan de problematiek. Redacteuren van andere automedia durfden de onbetrouwbaarheid van de PureTech krachtbron aanvankelijk niet aan te kaarten uit vrees het kerstpakket van de Citroën, DS, Opel en Peugeot importeur te verliezen, maar werden gedwongen om overstag te gaan nadat zelfs consumenten programma’s op televisie de kwestie agendeerden. Stellantis weigerde in eerste instantie om mee te werken aan de uitzending, maar nam later alsnog met grote tegenzin in de tv-studio plaats. En reageerde daar op een dermate arrogante manier die de ontevredenheid bij de klanten alleen maar heeft vergroot.
In België pikken meer dan 15.000 getroffen eigenaren dit niet meer. Zij willen allemaal dat Stellantis deze kwestie eindelijk serieus neemt. Ondanks een grote terugroepactie in 2020 en 2 jaar later een voorzichtige erkenning dat de betrouwbaarheid van de PureTech motor ’twijfelachtige’ is, is er nog steeds geen compensatieplan opgetuigd. Deze gebrek aan actie wordt niet langer geduld door de duizenden benadeelden die zich niet serieus genomen voelen door Stellantis. Zij hebben zich nu verenigd in een speciale Facebook groep. Door de krachtenbundeling zijn de ontevreden klanten nu in staat om een gespecialiseerde advocaat in de arm te nemen.
Een teken dat de betrouwbaarheid van de 1.2 PureTech motor inderdaad ondermaats is, blijkt uit het feit dat Stellantis de fragiele distributieriem vervangen heeft door een ketting bij de jongste evolutie van de benzinekrachtbron: de 1.2 PureTech Hybrid 136 unit. Die motor zit nu onder meer onder de motorkap van de Citroën C5 Aircross en de Peugeot modellen 3008 plus 5008.