Afgelopen week heb jij op deze website al kunnen lezen dat Porsche de Panamera Sport Turismo de nek omdraait. Dit betekent dat de nieuwe editie slechts in één carrosserievorm verkrijgbaar zal zijn, namelijk als liftback.
De Sport Turismo variant (een soort ‘shooting brake’) is weliswaar praktischer, maar daar heeft de doelgroep van de Panamera blijkbaar geen boodschap aan. Met name in China en de Verenigde Staten was de interesse laag. Met als gevolg dat de belangstelling voor de in 2017 geïntroduceerde Sport Turismo variant tegenvielen: het verkoopaandeel van amper 10 procent was te klein om een vervolg bedrijfseconomisch verantwoord te laten zijn.
Als Porsche klanten een praktische auto zoeken, dan kopen zij liever een Cayenne. Bovendien heeft de Panamera intern concurrentie gekregen van de Taycan en dat model is wél verkrijgbaar als Sport Turismo. Deze elektrische Porsche heeft meer toekomstpotentieel. De derde generatie Panamera is een (te) voorzichtige evolutie van zijn voorganger en nu steeds meer autoconsumenten emissievrij willen rijden, slinkt het afzetpotentieel van modellen die het nog met een verbrandingsmotor doen.
Betekent dit dat het kostje van de Taycan Sport Turismo nu wel gekocht is als hij in 2027 een opvolger krijgt? Niet perse, want Porsche meldt dat ook de belangstelling voor de wat avontuurlijke Cross Turismo versie tegenvalt. Daarmee ligt een tweede koetswerk versie voor de Taycan ook bij dit model minder voor de hand. Welke Panamera versie wél blijft bestaan, is de Executive uitvoering met langere wielbasis. Die is in Europa niet te koop, maar in China wel.
