In november zijn er 28.256 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Vorig jaar waren dat er in dezelfde maand 27.746 stuks. Er is dus sprake van een heel lichte afzetstijging: 1,8 procent. Het in november behaalde verkoopresultaat wijst op een normalisering van de markt na een lange periode (april t/m september) waarin eerder bestelde auto’s werden na geleverd.
Uit de cijfers van de Bovag, de RAI Vereniging en het RDC blijkt ook dat de registratieteller na 11 maanden 2023 nu 343.221 nieuwe personenwagens geregistreerd; een groei van 22 procent. Dit saldo past bij de prognose voor heel 2023 van Autointernationaal.nl : 355.000 nieuwe auto’s. In oktober was er overigens sprake van een kleine dip (-1,5 procent).
Merken
De top-5 van automerken die de meeste personenwagens op kenteken wisten te zetten, bestond in november uit Kia (2.736 registraties en 9,7 procent marktaandeel; in vergelijking met november 2022 is er sprake van 26,4 procent hogere verkopen), Volkswagen (2.603 en 9,2 procent; 5,1 procent lagere verkopen), Skoda (2.145 en 7,6 procent; 70.9 procent hogere verkopen), Tesla (2.112 en 7,5 procent; de afzettoename valt niet in een 2-cijferig percentage uit te drukken want in november 2022 waren er voor dit merk slechts 136 registraties) en Toyota (1.855 en 6,6 procent; -37,3 procent). Daarna volgen BMW (1.758 registraties), Renault (1.605), Volvo (1.477), Hyundai (1.394) en Audi (1.218). Marktleider Kia had in november niet alleen succes met de compacte Picanto, maar ook met de Niro, waarvan afgelopen maand 614 exemplaren werden geregistreerd.
Het belooft dit jaar, net als in 2021, een spannende strijd te worden tussen Volkswagen en Kia. Bij de Duitsers staat de verkoopteller na 11 maanden op 32.262 auto’s (+41,2 procent in vergelijking met 2022). Op plek 2 staat Kia met 31.385 exemplaren (+13,3 procent). Vermoedelijk is de voorsprong van Volkswagen te groot om nog van de troon gestoten te kunnen worden door haar Koreaanse rivaal. Toyota is in de race om de derde podiumplaats te bemachtigen dankzij 23.243 registraties (-1,7 procent). Dat klinkt positief, maar merk op dat dit merk als enige in deze alinea zijn verkopen op jaarbasis zag dalen. Compacte en betaalbare elektrische modellen als de BZ2X kunnen dus niet snel genoeg komen.
Automerken die in november hun afzet (bijna) wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde BYD (er werden vooral meer exemplaren van de Tang op kenteken gezet), Honda (de HR-V was goed voor ruim te helft van het aantal registraties), Jeep (de afzet nam meer dan 80 procent van de verkopen voor zijn rekening), Lotus (de Eletre was in november de enige kurk waar dit merk op drijft), MG (alle modellen, op de Marvel R na, zaten flink in de lift), Mitsubishi (de nieuwe ASX en Colt maken geen verkeerde verkoopstart, maar de Space Star trekt nog steeds de meeste klanten), Nio (de ET5 trekt de kar), Suzuki (dankzij Caroline van der Plas zijn de Ignis, Swift en Vitara salon-fähig geworden), Tesla (los van de Model 3 en Model Y beleven de Model S en Model X een tweede verkooplente) en Xpeng (vooral de G9 lijkt aan te slaan).
Verliezers waren er ook. Dat waren vooral de merken waarvan de afzet in november bijna / minimaal halveerde. Het gaat hierbij om Citroën (alles zit in de min), DS (idem; appels vallen immers niet ver van de boom), Fiat (de 500(e) had een slechte verkoopmaand en dan is er geen redden meer aan), Ford (de Kuga was het enige model dat voor een vrolijke nooit wist te zorgen), Lynk & Co (Nederland is de zwarte SUV modellen met blauwe decoratiestrips kotsbeu), Opel (met name de Mokka smaakt de Nederlandse autoconsument niet meer), Peugeot (de 408 was het enige, heel kleine lichtpuntje) en Subaru (klant van de maand was de enige Forester koper). Het zijn vooral de volumemerken van Stellantis die het in november lieten afweten.
Alfa Romeo, Honda en Jaguar zijn 3 merken met een grote reputatie in de autowereld. Het exclusieve Britse label was ooit kortstondig een verkooptopper met de I-Pace, maar de klanttevredenheid over die elektrische cross-over was laag, waardoor herhalingsaankopen uitblijven. Sindsdien zakt Jaguar steeds verder weg. zelfs voor een duur merk is 169 registraties bitter weinig. Ter vergelijking: zuster Land Rover wist bijna 3.000 auto’s op kenteken te zetten. Ook Alfa Romeo weet met 605 registraties maar niet uit de malaise te raken. Verwonderlijk is dat niet, want de Tonale geldt niet als aan aanrader aangezien dit model nooit een vergelijkingstest weet te winnen. Deze SUV brengt dus niet de gehoopte revival. Honda bloedt al jaren. Na 11 maanden staat dit de teller op 815. De jongste Civic kreeg uitstekende recensies, maar dat heeft zich dit jaar niet vertaald in respectabele verkoopaantallen. De elektrische modellen van Honda stellen tot nu toe teleur. De ‘e’ is geflopt en zal nu uit het Europese verkoopgamma worden gehaald. De e:ny1 is stuitend ondermaats, daardoor te duur voor wat hij biedt en zal zodoende het tij ook niet kunnen keren.
Modellen
De top-5 van automodellen die in november het vaakst op kenteken werden gezet, bestond uit de Tesla Model Y (1.323 registraties en 4,7 procent marktaandeel; de afzettoename valt niet in een 2-cijferig percentage uit te drukken want in november 2022 waren er slechts 124 registraties), de Kia Picanto (929 en 3,3 procent; +63,6 procent), de Tesla Model 3 (718 en 2,5 procent; zie Tesla Model Y), de Volvo XC40 (658 en 2,3 procent; -0,2 procent) en de Volkswagen Polo (641 en 2,3 procent; +59.9 procent). Daarna volgen de Kia Niro (614 registraties), de Volkswagen Up (612), de Toyota Yaris Cross (554), de Skoda Octavia (490) en de Renault Clio (435).
Modellen die in november minimaal 283 keer (1 procent van het markttotaal) over de toonbank gingen, waren de Audi A3 (389 registraties), de BMW i4 (339), de BMW iX1 (313), de Dacia Sandero (301), de Hyundai Kona (404), de Kia Niro (614), de Kia Picanto (929), de Kia Sportage (400), de Renault Captur (330), de Renault Clio (435), de Renault Mégane Electric (285), de Seat Leon (334), de Skoda Enyaq (407), de Skoda Kamiq (390), de Skoda Octavia (490), de Tesla Model 3 (718), de Tesla Model Y (1.323), de Toyota Yaris (396), de Toyota Yaris Cross (554), de Volkswagen Polo (641), de Volkswagen Up (612), de Volvo V60 (326) en de Volvo XC40 (658).
Wat wordt de bestverkochte auto van 2023? Het lijkt zeker dat de Peugeot 208 (8.925 registraties) zijn koppositie van vorig jaar moet afstaan aan een ander model. Er zijn maar 2 personenwagen types met meer dan 10.000 registraties in Nederland: de Kia Picanto (10.144) en de waarschijnlijke nummer 1, de Tesla Model Y (12.254).
Laten we ook eens naar de dure merken kijken. Aston Martin was goed voor 27 registraties. 110 mensen zetten met gouden pen hun handtekening onder een koopcontract bij Bentley. De Continental (51) is bij dit merk populairder dan de Bentayga (43). Ferrari was goed voor 81 registraties (relatieve bestseller: SF90), Lamborghini bleef steken op 37 registraties (bijna allemaal exemplaren van de Urus) en Rolls-Royce trok dit jaar tot nu toe 12 klanten. Dat je op elke straathoek vandaag de dag een Porsche ziet, wordt bevestigd door het aantal kentekenregistraties: de Duitsers verkochten dit jaar tot nu toe 2.170 auto’s.
Elektrisch
De top-5 van elektrische automodellen die in november het vaakst op kenteken werden gezet, bestond uit de Tesla Model Y (1.323 registraties en 13,8 procent marktaandeel), de Tesla Model 3 (718 en 7,5 procent), de Volvo XC40 Recharge (556 en 5,8 procent), de MG 4 (420 en 4,4 procent) en de Skoda Enyaq (407 en 4,3 procent).
Van de in november op kenteken gezette exemplaren van de Volvo XC40 was 85 procent elektrisch. BMW meldt een vergelijkbare verkoopverdeling: de overgrote meerderheid van de klanten van dit merk kiest voor een elektrische variant. Dat geldt voor het hele gamma dat van de X1/iX1 naar de 7-serie/i7 loopt. Bij Mercedes zien we een vergelijkbaar beeld. Zo verkoopt de EQA vele malen beter dan de reguliere GLA.