Het grootste gedeelte van de aankoopsubsidie voor gebruikte elektrische auto’s ging in 2023 naar de Renault Zoé. Ook de Nissan Leaf en de Volkswagen e-Golf profiteerden sterk van de SEPP stimuleringsmaatregel om occasionkopers over te laten stappen op een emissievrij model.
Wie vorig jaar als particulier een gebruikte wilde aanschaffen (of een dergelijke auto via private lease wilde gaan rijden), kon aanspraak maken op 2.000 euro aanschafsubsidie. Er was vorig jaar 32,4 miljoen euro beschikbaar, waarvan ruim 28 miljoen euro werd uitgekeerd, verdeeld over 14.161 gebruikte elektrische auto’s, zo blijkt uit gegevens van de Bovag.
Ruim 3,4 miljoen euro van het uitgekeerde totaalbedrag ging naar 1.737 gebruikte exemplaren van de Renault Zoé. Deze Franse occasion was daarmee goed voor 12,3 procent van de uitgekeerde subsidie. De aanschaf van een tweedehands Nissan Leaf werd voor 2,4 miljoen euro gestimuleerd. Het ging hierbij om 1.186 exemplaren die samen goed waren voor 8,4 procent van het totale subsidie bedrag. De Volkswagen e-Golf was in gebruikte vorm (1.076 exemplaren) goed voor 2,1 miljoen euro (7,6 procent). De rode draad: in alle drie de gevallen gaat het om compacte elektrische gezinsauto’s voor doorsnee huishoudens.
De rest van de top-10 van gebruikte elektrische auto’s die in 2023 het meest profiteerden van de aankoopsubsidie bestaat uit de Hyundai Kona (989 exemplaren en 7,0 procent van het subsidiebedrag), de Volkswagen ID.3 (840 en 5,9 procent), de Peugeot e-208 (814 en 5,7 procent), de Fiat 500e (786 en 5,6 procent), de Kia e-Niro (637 en 4,5 procent), de Mini Cooper SE (587 en 4,1 procent) en de Peugeot e-2008 (554 en 3,9 procent). Met uitzondering van de Mini en de Fiat zijn het stuk voor stuk praktische modellen. In totaal gaat het om 14.161 elektrische occasions waarvoor bij de aanschaf werd geprofiteerd van de SEPP subsidie.
Han ten Broeke, algemeen voorzitter van de Bovag: “Deze cijfers laten zien dat de subsidiemaatregel doet wat het moet doen: het stimuleren van betaalbare en praktische elektrische auto’s, die binnen het bereik liggen van de gemiddelde consument. De lijst wordt gedomineerd door elektrische gezinsauto’s enerzijds, en compacte stadsauto’s anderzijds: auto’s voor doorsnee huishoudens”.
Het budget voor de aankoopsubsidie voor een gebruikte elektrische auto is dit jaar 3 miljoen euro minder groot dan in 2023, namelijk 29,4 miljoen euro. Het aanvraagloket opende op 9 januari jl. en inmiddels is er 4 miljoen euro vergeven. Voorwaarden voor het verkrijgen van subsidie bij de aanschaf van een elektrische auto: het model moet volledig emissievrij zijn (stekker hybride modellen komen dus niet in aanmerking voor de regeling), de actieradius dient minimaal 120 km te bedragen en de oorspronkelijke catalogusprijs mag niet hoger zijn dan 45.000 euro.
In totaal heeft het kabinet voor dit jaar ongeveer 87 miljoen euro beschikbaar gesteld om de aanschaf van een elektrische auto door particulieren te stimuleren. Naast de 29 miljoen euro voor occasions is er 58 miljoen euro beschikbaar voor nieuwe exemplaren. De SEPP werd in 2020 ingevoerd. In 2021 was het subsidiebedrag voor nieuwe elektrische auto’s nog 4.000 euro. Het plan was om de regeling stapsgewijs af te bouwen vanuit de gedachte dat elektrische auto gestaag goedkoper zouden worden. Daardoor zou er minder subsidie nodig zijn om mensen over te halen tot de aanschaf van een personenwagen zonder verbrandingsmotor. Maar een nieuw (rechts) kabinet kan voor de periode na 2025 tot ander beleid besluiten.