Om iederéén duurzamer van a naar b te brengen, zijn subsidies op elektrische auto’s niet langer de heilige graal. Dat stelt althans Natuur & Milieu. “Het moet eerlijker en grootschaliger”, aldus Rob van Tilburg, directeur programma’s bij de milieuorganisatie.
Volgens hem moet het systeem van subsidies op elektrische auto’s op de schop om ook mensen met lagere inkomens op een groenere manier van a naar b te laten reizen. Van Tilburg stelt dat er betere en eerlijkere manieren zijn om milieuvriendelijker te reizen: “Subsidies op elektrische auto’s zijn nu niet sociaal. Ze bereiken vooral de hogere inkomensgroepen. Kies daarom voor oplossingen die meer ten goede komen aan lagere inkomensgroepen. Dat leidt sneller tot een schonere lucht en minder CO2 uitstoot. Daar is iedereen bij gebaat”.
Natuur & Milieu liet onderzoek doen naar alternatieven voor de huidige subsidieregeling voor elektrische auto’s. Daar is vaak kritiek op omdat de 2.950 euro subsidie (voor een nieuwe elektrische auto) er niet voor zorgt dat mensen met een relatief laag inkomen daardoor wél een nieuwe emissievrije personenwagen kunnen kopen. Met andere woorden: van de huidige subsidieregeling profiteert vooral de welvarende klasse die vermoedelijk toch wel een elektrische auto had gekocht.
Volgens Van Tilburg hebben die stimulerende subsidieprikkels hun werk nu grotendeels gedaan: “Het was nodig om de verkoop van elektrische auto’s op gang te brengen, maar de overheid moet nu verder kijken naar hoe zij ook lagere inkomensgroepen kan helpen om te kiezen voor duurzamere mobiliteit. Dat is eerlijker en op die manier kan het groener maken van het Nederlandse wagenpark ook grootschaliger worden aangepakt”.
Natuur & Milieu suggereert bijvoorbeeld om (opnieuw) een sloopregeling in het leven te roepen voor auto’s tot bouwjaar 2005. Daarmee krijgen eigenaren van een oude auto extra geld als zij hun voertuig inruilen voor een nieuwer, schoner exemplaar. Uit onderzoek is gebleken dat deze maatregel het meest toegankelijk voor lagere inkomensgroepen is. Tegelijkertijd laat een sloopregeling een forse CO2-besparing zien. Wat ook kan helpen, is het verlenen van een hogere subsidie op de aanschaf van een goedkope elektrische auto. Het aanbod daarvan is nu nog schaars op de markt, maar autofabrikanten als Citroën (ë-C3), Renault (5 E-Tech) en Volkswagen (ID.2) zijn wel bezig met de ontwikkeling van een reeks kleine stekkermodellen.
Om de mobiliteit van Nederlanders groener te maken, kan de regering ook het gebruik van deelauto’s en openbaar vervoer stimuleren met een tegemoetkoming, zo stelt Natuur & Milieu voor. Met een zogenoemde ‘auto-de-deur-uit-premie’ ontvangen auto-eigenaren dan een vervoerstegoed van 3.000 euro. Voorwaarde is dat zij hun auto wegdoen. Voor die 3.000 euro kunnen mensen dan bijvoorbeeld een e-scooter kopen of een abonnement nemen op een deelauto. Van Tilburg: “Onze voorstellen zijn niet duurder, zijn beter geschikt om de lagere inkomensgroepen te bereiken en leveren meer schone lucht en CO2-reductie op. Per saldo zijn deze alternatieven budgettair neutraal ten opzichte van de huidige regeling en overheidsbudgetten”.