Bijna 8 op de 10 mensen heeft last van felle koplampen van tegenliggers op de weg, zo blijkt uit onderzoek van de ANWB. De bond vraagt daarom om strengere regelgeving voor voertuigverlichting.
“We krijgen er steeds meer klachten over”, vertelt Harm Zeven van de ANWB. “Uit onderzoek blijkt dat men tot wel 9 seconden verblind kan zijn nadat je in een felle koplamp kijkt. Dat is natuurlijk erg gevaarlijk”.
Het is officieel nog niet onderzocht, vertelt Zeven. “Maar we verwachten wel dat het verblinden door autoverlichting tot meer ongelukken leidt. Bij een ongeluk gaan er meestal meerdere dingen fout. Het weer is slecht of de tegenligger maakt een stuurfout. Maar als je dan ook verblind wordt, dan kan je niet meer goed reageren en uitwijken”. Omdat gedegen Europees onderzoek ontbreekt, vraagt de ANWB de overheid om hulp. “We roepen het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op om goed naar autoverlichting te kijken. We willen graag weten of moderne lampen voor meer ongelukken zorgen”.
Meer licht is vervelend voor de tegenligger, maar het biedt juist meer veiligheid voor de bestuurder van de auto met felle lampen. Die ziet door het felle licht meer en dat is precies het dilemma waar autofabrikanten tegenaan lopen vertelt Wilfried van Laarhoven van Dekra, dat onderzoek doet naar veiligheid in het verkeer. “De fabrikant wil een koplamp maken die zoveel mogelijk licht op de weg schijnt, maar niet verblindt. Dat is een lastig dilemma. En we horen de ANWB zeggen dat koplampen feller worden, maar de laatste 60 jaar zijn de eisen hetzelfde gebleven”.
“Vroeger hadden we gloeilampen met dat gele licht”, vertelt Van Laarhoven. “Toen kwamen halogeen, xenon en nu hebben we led. Objectief gezien maakt het niet uit, maar de kleur van het licht kan als intenser ervaren worden. Echter, ik denk dat er veel meer aspecten meespelen. Wij keuren de lamp natuurlijk in nieuwstaat. Maar wanneer een auto waarin die lamp gemonteerd is de weg op gaat, dan kan de buitenlens vies worden. Dan gaat het licht verstrooien. Ook maakt de afstelling van de lampen veel uit. Je ziet bij oudere auto’s vaak dat koplampen verkeerd afgesteld zijn. Die moeten natuurlijk wel goed staan”.
Monteur Lucy van Ostade ziet dat lampen vaak iets te hoog zijn afgesteld. “Dat kan je aangeven bij jouw garage, maar men kan dit ook heel makkelijk zelf aanpassen. Bij de meeste auto’s zit er namelijk een knopje in het dashboard”. Hoe moet je koplampen goed afstellen? Centraal Beheer adviseert de auto zo dicht mogelijk naar een muur te rijden en op de bovenste rand van het verlichtingsoppervlak een stukje tape te plakken. Vervolgens dient men de auto precies op 10 meter afstand van de muur te parkeren. Het verschil tussen het stukje tape en waar de lichten dan schijnen, moet 10 tot 12 centimeter zijn. “Heb jij geen zin of wil om dit zelf te doen, ga dan even naar de garage”, zegt Van Ostade. “Een garage heeft dat zo geregeld. Of je nou halogeen, led of xenon verlichting hebt, het is allemaal af te stellen. En dat is allemaal heel snel gebeurd en dus niet duur”. Je kunt overigens ook bij de garage de koplampen iets lager laten afstellen (maar nog wel binnen de norm) als je dat prettig vindt. Van Ostade: “Het kan allemaal, maar je moet er wel even bij stilstaan”.
Ook de RAI vereniging ziet dat lampen feller worden, maar benadrukt dat dit de veiligheid ten goede komt. Daarnaast wijst de brancheorganisatie op een nieuwe innovatie. Het zou namelijk zomaar kunnen dat nieuwe auto’s straks uitgerust worden met laserlicht, zo vertelt een woordvoerder. “Naast led verlichting wordt er tegenwoordig ook ingezet op een ander type, namelijk laserlicht. Deze innovatie maakt gebruik van kleine mobiele spiegeltjes die de lichtstralen verspreiden en richten. In tegenstelling tot klassieke lasers zijn deze laserstralen niet schadelijk voor de ogen. Het resultaat is een wit en lichtgevend licht, zonder de verblindende effecten”.