Stellantis heeft in de tweede helft van 2023 flink minder winst gemaakt. Oorzaak zijn de stakingen in de fabrieken van de grote Amerikaanse autoconcerns in de Verenigde Staten. Daardoor daalde de nettowinst met 13 procent tot 7,7 miljard euro.
Stellantis waarschuwde afgelopen oktober al dat het bedrijf zo’n 3 miljard euro aan omzet was misgelopen door de stakingen in de Verenigde Staten die ruim 6 weken duurden. Ook de concurrenten Ford en General Motors kregen te maken met werkonderbrekingen van tienduizenden werknemers. De reden daarvoor was een loonconflict met de vakbonden.
De omzet van Stellantis kwam in de tweede jaarhelft uit op 91,2 miljard euro. Dat is iets lager dan in dezelfde periode van 2023. Het zat Stellantis op vele fronten tegen. In Europa staat het marktaandeel sterk onder druk, in de Verenigde Staten verliest Jeep terrein en voor wat betreft de Chinese activiteiten van het autoconcern is het nog steeds huilen met de pet op.
Stellantis verwacht dat 2024 een behoorlijk turbulent jaar gaat worden. Financieel directeur Natalie Knight laat weten dat het bedrijf met een vertragende groei van de verkoop van elektrische auto’s kampt. Daar heeft Stellantis vooral in Europa last van. Op de Noord-Amerikaanse markt speelt het autoconcern in dit segment geen rol van betekenis. Stellantis moet echter steeds vaker ‘nee’ verkopen nu steeds meer consumenten om een hybride model vragen. In die behoefte kan het bedrijf, afgezien van de Chrysler Pacifica, niet voorzien. Maar dat is een MPV en dat type auto doet het alleen goed bij uitgesekste moeders met pampers dragende kinderen.
De verkoopproblemen komen op het moment dat de jarenlange verstoringen in de toeleveringsketen wegebben. Daarnaast heeft Stellantis net als andere Europese en Amerikaanse autoproducenten veel last van Chinese concurrenten die de markten overspoelen met goedkopere modellen. Topman Carlos Tavares stelde eerder dat de Europese auto-industrie “wordt weggevaagd” door oneerlijke concurrentie uit China.