Autofabrikanten voeren soms kort na de introductie van een nieuw model een aantal wijzigingen door. Soms cosmetisch, omdat uit de eerste reacties van het publiek duidelijk is geworden dat men de kersverse auto in de gepresenteerde vorm spuuglelijk vindt (zoals de Volkswagen 411, waarvan de enkele ovale koplampen al snel plaatsmaakten voor dubbele ronde exemplaren), en soms technisch van aard, omdat de pers tijdens testwerk een euvel heeft geopenbaard waar de eigen ingenieurs niet op waren gestuit. Het beroemdste (beter: beruchtste) voorbeeld in de laatste categorie is de eerste generatie Mercedes-Benz A-klasse, die spontaan op zijn zij ging liggen als die een eland tegenkwam.
Maar er kunnen ook wijzigingen worden doorgevoerd om een nieuw model nóg beter te maken. In deze categorie hoort de Volvo EX30 thuis. Die heeft overwegend (zeer) positieve recensies gekregen, maar er waren toch wat ergernissen bij de pers. Met een update hopen de Zweden die verholpen te hebben. Concreet gaat het om de aanraakknoppen op het stuurwiel. Daarnaast moeten bijna alles functies worden bediend via het grote centrale scherm en dat vinden veel automobilisten hinderlijk, om nog maar te zwijgen over het feit dat dit ronduit onveilig is. Op het stuur (zie onderstaande foto) bevinden zich 9 touch knoppen, maar het is alsof je links en rechts één groot vlak aanraakt. Icoontjes geven wel aan waar men op moet drukken, maar regelmatig gebeurt er niks, hoe hard je ook drukt. Extra vervelend is dat ze best vaak nodig zijn, want ook het volume van de geluidsinstallatie moet op deze manier veranderd worden, evenals de stand van de buitenspiegels.
Bij de eerste kennismaking met de EX30 hebben flink wat autojournalisten hier over geklaagd, met als gevolg dat Volvo subiet aan de slag is gegaan voor het doorvoeren van een update. Het Zweedse automerk denkt dat hiermee deze grote ergernissen nu verholpen is. “Het stuurwiel is voorzien van duidelijker vormgegeven knoppen voor een verbeterde gebruikerservaring”, aldus Volvo in haar persbericht. Aan het feit dat de EX30 op het dashboard amper fysieke knoppen kent, is niks veranderd (dat vergt een geheel nieuw ontwerp boordplank), maar met de grotere bedieningsvriendelijkheid van de aanraakvelden op het stuurwiel hoopt de fabrikant er voor gezorgd te hebben dat klanten na het maken van een proefrit besluiten om hun elektrische-auto-heil elders te gaan zoeken.
In de marge van bovenomschreven update voerde Volvo nog wat andere wijzigingen door bij de EX30. Zo is niet ‘Vapour Grey’, maar ‘Cloud Blue’ (zie bovenstaande foto) voortaan de gratis standaardkleur. Het tweede uitrustingsniveau (Plus) is voortaan leverbaar met elektrisch verstelbare voorstoelen (kost 795 euro extra .Een luchtvochtigheidssensor zorgt ervoor dat de airconditioning (nog)) beter zijn werk doet. Verder zijn er voortaan meer keuzemogelijkheden op het gebied van kleurcombinaties voor het exterieur en het interieur. Zo is de gele ‘Moss Yellow’ lak voor de carrosserie (zie onderstaande foto) nu ook combineerbaar met het deels donkerblauwe Indigo interieur. De laatste wijziging betreft het EX30 logo: dat stond op de C-stijl, maar is nu naar een plekje op de achterklep verhuisd.
Aan de prijs van de EX30 is niks veranderd. De elektrische Volvo is nog altijd vanaf 36.795 euro (voor dit bedrag krijgt de klant het uitrustingsniveau Core, een enkele elektromotor en de ‘standard range’ accu). De verwachting is dat er volgend jaar weer een aantal wijzigingen bij de EX30 doorgevoerd worden omdat het model dan niet enkel in China van de band zal rollen, maar ook in Gent (België). De Europese markt zal dan vanuit deze fabriek bediend worden. Mogelijk introduceert Volvo dan wel een nieuw dashboard met meer knoppen.