Tesla verloor dit jaar al een derde van zijn beurswaarde. USB is er ook klaar mee. Deze investeringsbank verlaagde zijn koersdoel voor de fabrikant van elektrische auto’s fors, van 225 naar 165 dollar.
“Wij verlaagden onze prognoses voor het aantal leveringen in het eerste kwartaal van dit jaar”, legt analist Joseph Spak uit. UBS verwacht nu dat Tesla 432.000 auto’s zal afleveren in plaats van 466.000 stuks. “Dat is het gevolg van de stagnerende vraag naar elektrische personenwagens in Europa en de Verenigde Staten. Ook de recente productieproblemen in de megafabriek van Tesla in Duitsland en het grillige gedrag van CEO Elon Musk spelen hierbij een rol.
Daarnaast wijst UBS op de felle concurrentie van Chinese autofabrikanten, zowel op hun thuismarkt als in Europese landen en in de Verenigde Staten. Ondanks het lagere koersdoel handhaaft UBS wel zijn ‘houden’ advies. Tesla verloor gisteren niettemin 4,3 procent op Wallstreet. Sinds begin dit jaar zag Tesla al bijna een derde (32 procent) van zijn beurswaarde verdampen.
Het is geen nieuw verhaal dat het aandeel Tesla niet langer ‘hot’ is. Maar zelfs volgens die norm, en nu de groeiprognoses snel naar beneden worden bijgesteld, was een sombere verkoopvoorspelling van een belangrijke analist desalniettemin schokkend: er zal dit jaar geen sprake zijn van een noemenswaardige groei van het verkoopvolume voor de fabrikant van elektrische voertuigen, aldus Colin Langan van Wells Fargo. En in 2025 wordt het nog erger: de verkoopvolumes zullen dan dalen.
De reden waarom de aandelen van de fabrikant van elektrische voertuigen niet langer geliefd zijn op Wallstreet is duidelijk: het vermogen van Tesla om onder leiding van Elon Musk te groeien in hetzelfde razend tempo dat door sommige beleggingsadviseurs nog steeds wordt beloofd, is niet langer een garantie. Het het groeitempo van de omzet en de winst van het bedrijf is sinds vorig jaar aanzienlijk vertraagd. “Op dit moment is de markt aan het stemmen en zij vertelt ons dat zij van mening is dat Tesla momenteel de huidige hoge waardering niet verdient”, aldus Adam Sarhan van 50 Park Investments.
Gisteren was Elon Musk even (slechts 4 uur) in Duitsland. Aldaar sprak de Tesla-baas het personeel van zijn fabriek in Grünheide toe. Na een brandstichting op de stroomvoorziening was er een productiestoring van meerdere dagen in de zogeheten Gigafactory. Tijdens zijn optreden werd Musk ook gevraagd naar de zogenaamde Tesla Semi, het vrachtwagenmodel van de elektrische voertuig fabrikant. Musk zei daarover: “Ik denk dat het zinvol is om de semi-truck ook in Europa in de Gigafactory nabij Berlijn te gaan produceren. De elektrische vrachtwagen (foto) wordt momenteel ontwikkeld in Nevada en is reeds in kleine aantallen gebouwd. Volgens Musk is het doel om de ‘Semi’ “tegen ongeveer dezelfde prijs” te produceren als een dieseltruck. Volgens de Tesla-topman wordt er gemikt op een grootschalige productie tegen eind 2024.
Informatie over de productiestart bij Tesla is echter net zo betrouwbaar als de dienstregeling van de Deutsche Bahn. In Grünheide bevestigde Musk ook dat de productie van een nieuw volumemodel, ook wel bekend als de ‘Model 2′, “op de lange termijn zeker naar Berlijn komt”. Dat de Tesla-topman hier geen concreter tijdstip noemt, doet vermoeden dat deze instapper in eerste instantie in China van de band zal rollen. Musk houdt zo zijn handen vrij voor wat betreft de auto’s die in een nieuwe fabriek (waarvoor Tesla in gesprek is met landen als India, Italië en Thailand) gebouwd moeten gaan worden.