De tweede generatie Renault Captur heeft een grondige update ondergaan. Dat betekent vooral een andere look voor de neuspartij. Hoewel de motoren ongewijzigd blijven, is er wel ander technologisch nieuws.
De tweede generatie Captur zag in 2019 het levenslicht en is net als de eerste, uit 2013 stammende, editie van de B-segment SUV, een bestseller. Na 5 jaar is het in autoland doorgaans tijd voor een facelift en dat verklaart waarom nu de Renault onder het mes is gegaan. De ingrijpende facelift zorgt ervoor dat de Captur in stilistisch opzicht nu weer in de pas loopt bij de jongste modellen van het Franse merk, zoals de Scenic E-Tech en de vorig jaar gerestylede Clio.
In het kader van de facelift is de Captur nu ook leverbaar als Esprit Alpine. Renault benadrukt dat het om milieuredenen voortaan minder chroom gebruikt. Verder beschikt hij over het nieuwste ‘gezicht’ van het Franse automerk. Dit betekent duidelijk smallere koplampen (voortaan standaard met led technologie) met daartussen een grille met horizontale panelen. Daaronder zit een hertekende, voortaan meer gebogen bumper met een centrale luchtinlaat in trapeziumvorm en een 2-tal boemerang roosters op de hoeken, waarin de led dag lichten en de mistlampen zijn geïntegreerd.
Door de wat hoger liggende motorkap en de hoekig gevormde voorzijde, heeft de Captur een stoerdere uitstraling gekregen. In de grille is net nieuwe Renault logo fraai geïntegreerd. Reliëfs met diverse vormen en het contrast tussen het ‘Noir Brillant’ op de achtergrond en de transparantie van de spijlen. Zij zorgen voor een soort lichtspel met tal van reflecties; van het merkembleem in het midden tot de koplampen en de bumper. Die werd ook hertekend. Verder zijn ook extra koelopeningen die de aerodynamica nog wat te verbeteren.
Van opzij zijn er amper verschillen met de ‘oude’ Captur. Renault zorgt alleen voor nieuwe velgen. Door de hertekende bumpers is de Captur 12 millimeter langer geworden (voortaan 4,24 meter).
De C-vorm van de achterlichten werd niet gewijzigd, maar de units hebben nu wel een sterker 3D-effect en zijn voortaan doorzichtig. Op de achterklep prijkt voortaan het jongste Renault logo plus de modelnaam in een nieuw lettertype. Daaronder zien we dat ook de diffusor werd gewijzigd.
Binnenin is het grootste nieuws de montage van grotere dashboardschermen. Het instrumentenpaneel is voortaan maximaal 10,25 inch groot en het centrale touchscreen groeide van 9,3 naar 10,4 inch. Het OpenR Link multimediasysteem draait in de Esprit Alpine topversie op Android Automotive 12 (een primeur in het B-segment). Uiteraard is het ook compatibel met Apple CarPlay en Android Auto (met of zonder kabel). Speciaal voor Renault werden door verschillende partners unieke apps ontwikkeld. Die kunnen eventueel ‘van op afstand’ worden geïnstalleerd of geactiveerd. De Google diensten, zoals Google Maps of Google Assistant (en nog een 50-tal andere apps via de Google Play Store) zijn rechtstreeks beschikbaar op het display, net als bij een smartphone. Maar men kan ook nog steeds de eigen smartphone dupliceren.
Renault zegt in het kader van de facelift de interieurbekleding duurzamer te hebben gemaakt. Naast minder chroom schrapten de Fransen lederen bekleding uit het Captur interieur. Dat is vervangen door een kunstmatige variant. Renault heeft zich voorgenomen om vanaf 2025 geen enkel materiaal van dierlijke origine meer te gebruiken in haar auto’s.
De geluidsinstallatie komt van Harman Kardon. Afhankelijk van het uitrustingsniveau zijn er maximaal 9 luidsprekers. Voorin zijn er nu een inductielader, een 12 Volt aansluiting en een 2-tal USB-C poorten. In de duurdere modellen zitten er ook 2 achter de centrale armsteun achterin. Er is ook sfeerverlichting met heel wat mogelijkheden. Zo kan men de tint zich automatisch laten aanpassen aan het moment van de dag.
Nieuw in het Captur gamma is zoals gezegd de Esprit Alpine uitvoering. In combinatie met de Hybrid aandrijflijn beschikt deze versie over een specifiek ‘elektrisch’ geluid dat gecomponeerd is door Jean-Michel Jarre. Deze grootvader van techno muziek tekende trouwens ook voor een 2-tal opstartgeluidjes. Aan dit soort onzinuitgaven kan je merken dat het in financieel opzicht tegenwoordig weer wat beter met Renault gaat. Ga je voor de Esprit Alpine uitvoering, dan krijg je trouwens een blauw-wit-rood vlaggetje op het dashboard. Lekker chauvinistisch. Al doet Volvo hetzelfde natuurlijk op haar stoelen.
Vanaf komende zomer verplicht de Europese Unie autofabrikanten tot het monteren van een scala nieuwe standaardveiligheidsnufjes in haar modellen. Die ontbreken uiteraard ook niet in de vernieuwde Captur. In totaal gaat het om 28 veiligheidssystemen, al zijn die niet allemaal standaard. Een nieuwe ‘My Safety Switch’ knop links van het stuurwiel geeft de bestuurder de mogelijkheid om indien gewenst een of meerdere systemen gemakkelijk aan of uit te zetten. Met Active Driver Assist wordt ‘Level 2’ van autonoom rijden bereikt door de adaptieve cruise control (met Stop & Go) te verenigen met de rijstrook assistent en de navigatie gegevens. Voor de Captur Hybrid is er optioneel ook nog een functie die het gebruik van elektrische energie maximaliseert door het batterij beheer systeem continu en dus vroegtijdig te ‘informeren’ over de route die de auto wellicht gaat volgen (als er geen bestemming is ingegeven).
Het onderstel en de afstelling van de stuurbekrachtiging zijn herzien, dit ook met het oog op nog wat extra rijdynamiek en dus meer plezier. Voor de krachtigste modellen zijn er compleet nieuwe schokdempers en voor de Captur Hybrid is er optioneel een Extented Grip systeem beschikbaar. Dat optimaliseert door gerichte ingrepen in het ESP systeem de tractie in de sneeuw en op onverharde wegen nog een beetje extra. Volgens Renault is de opgefriste Captur al met al een van de veiligste auto’s in zijn klasse.
De Captur is er wederom met tal van aandrijfsmaken. Aan de basis staat een 90 pk / 160 Nm sterke 1,0 liter turbomotor. Deze 3-pitter is er ook in een vorm die LPG lust en levert dan 100 pk. In beide gevallen is een handgeschakelde 6 versnellingsbak standaard. Mild hybride techniek (op basis van een 48 volt systeem) biedt de 160 pk / 270 Nm sterke 1.3 TCe. Deze motor is gekoppeld aan een 7-traps EDC automaat met 7 versnellingen en een dubbele koppeling. Verder is er de bekende ‘Full Hybrid’ die goed is voor 145 pk / 205 Nm. Als transmissie fungeert een gerobotiseerde bak met klauwkoppeling.
Nog voor de zomer wordt de vernieuwde Renault Captur in Nederland leverbaar. Prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie. De vernieuwde Captur zal niet alleen als Esprit Alpine besteld kunnen worden, maar ook als Evolution en Techno. Er zijn voor wat betreft de koetswerkkleur 14 keuzemogelijkheden, waaronder enkele two-tone opties.