Kia breidt haar elektrische gamma uit met een nieuw model: de EV3. Tot de komst van de EV2 wordt dit de instapper binnen het EV assortiment. Vermoedelijk gaat de e-Soul nu het veld ruimen. De Kia EV3 zorgt voor voorpaginanieuws omdat hij relatief compacte afmetingen combineert met een enorm grote accu.
Van Kia kunnen wij, naast de EV2 en de EV3, op termijn ook de EV5 verwachten. Die gaan allemaal de EV6 en de EV9 gezelschap houden. Maar nu zijn de spotlights gericht op de EV3. Die gaat concurreren met onder andere de MG ZS, de Opel Frontera Electric, de Peugeot e-2008, de Renault Mégane E-Tech, de Smart #1, de Volkswagen ID.3 en de Zeekr X. Qua design is de 4,30 meter lange EV3 een te heet gewassen EV9. Dat maakt hem zeer herkenbaar als Kia. De EV3 is 1,85 meter breed en 1,56 meter hoog.
De deurgrepen van de achterportieren zitten verstopt in de C-stijl die met een zwarte accentlijn naadloos overloopt in de ‘ninja’ achterlichten. De derrière van de EV3 is voorzien van een opvallend kleine ruit. De Kia is daarmee design-technisch helemaal bij de tijd, maar het doet het ergste vrezen voor het zicht naar achteren. Een pleister op de wond wat dit betreft is de mogelijkheid om de EV3 op de snelweg zelfstandig van rijstrook te laten wisselen als de bestuurder richting aangeeft en er genoeg ruimte is. Dat scheelt in de achteruitkijkspiegel loeren.
Binnenin pakt de EV3 uit met maar liefst 30 inch aan schermen in het dashboard, verdeeld over 3 aparte displays. De beeldschermen komen rechtstreeks uit de EV9, waarbij het digitale instrumentenpaneel 12,3 inch groot is.
Het wordt geflankeerd door een klein display van 5 inch voor de airco en daarnaast zit een touchscreen van 12,3 inch voor de nieuwste editie van het infotainment van Kia. Een totaal afgerond 30 inch dus. Daar kan je ook nog een head-up display van 12,3 inch bij optellen. Maar niet alles is digitaal aan boord van de EV3 want er zijn nog steeds enkele fysieke knoppen in het midden van het dashboard. Dat zijn sneltoetsen die je naar verschillende onderdelen van het infotainmentsysteem leiden. Ook is er een wieltje voor de volumeregeling. Uiteraard is het één en ander ook via fysieke knoppen op het stuurwiel te bedienen. De rijrichting kies je met een hendel aan de stuurkolom en daarop tref je ook de startknop. Er zijn ook usb c-laders; die tref je centraal onderaan het dashboard.
Tussen de voorstoelen bevindt zich een uitschuifbaar plankje. Daar kan men bijvoorbeeld een laptop op zetten. Zo kan men tijdens het bijladen van de auto even aan het werk gaan. Tijdens het rijden hoeft men zich ook niet te vervelen: ChatGPT maakt zijn opwachting in de EV3 en daarmee is dit model de eerste Kia waarin de spraak assistent verrijkt wordt met kunstmatige intelligentie. Er komen ook tal van services beschikbaar om de bestuurder (en andere inzittenden) nog meer te vermaken als de auto stilstaat. Zo kan men op abonnementsbasis op den duur spelletjes gaan spelen op het infotainmentscherm en komen onder meer YouTube en Netflix beschikbaar. Via over-the-air-updates is straks de boel binnen te halen en actueel te houden. De nieuwe Lancia Ypsilon heeft trouwens ook zo’n tafeltje, maar het exemplaar van de EV3 is op zijn eigen manier uniek: het is uitschuifbaar. Het gebied eronder is open gehouden, zodat men daar veel spullen kan opbergen. Dat is welkom want onder de armsteun zit geen opbergvak.
Kia meldt dat zij veel recycling materialen heeft gebruikt, maar daar zie je (gelukkig) niks van. Het dashboard en de deurpanelen zijn bijvoorbeeld bekleed met duurzaam textiel, terwijl de zetels, het plafond, de armsteunen in de deuren, het tapijt op de vloer en zelfs de bagagedragers gemaakt zijn van polyethyleenereftalaat (PET), een van de gemakkelijkst opnieuw te gebruiken kunststoffen ter wereld. Voor diegenen die meer willen weten over alle duurzame materialen aan boord van de EV3 heeft Kia een QR-code op het dashboard geplaatst met alle informatie.
Voorin is er veel ruimte, maar achterin merk je wel dat dit Kia’s kleinste elektrische auto is. Toch zit je daar dankzij de riante wielbasis van 2,7 meter niet met je knieën in je nek zoals bij sommige concurrenten.
Daar komt bij dat de kofferbak met 460 liter opvallend ruim bemeten is. Dat is duidelijk meer dan de Volkswagen ID.3 biedt (385 liter). Omklappen van de achterbank leuning levert een bagageruimte van 1.250 liter op.
In de frunk is plek voor 25 liter aan spullen, al zal het in de praktijk waarschijnlijk alleen om de laadkabels gaan.
In de inleiding werd al genoemd dat de EV3 een enorme batterij heeft. De basisversie wordt op pad gestuurd met 58,4 kWh (wat al meer is dan bijvoorbeeld de Opel Frontera Electric en Peugeot e-2008 bieden) en indien gekozen wordt voor de Long Range variant heeft de batterij een formaat van 81,4 kWh. Oftewel meer dan 2 keer zo groot als de accu van de nieuwe Mini Cooper E! Met de grote 81,4 kWh accu kan de EV3 600 km (WLTP) er komen. De basisversie heeft een rij bereik van 410 km.
Een goede stroomlijn (Cw: 0,263) helpt om het elektriciteitsverbruik laag te houden. Dat heeft de EV3 te danken aan slimme ontwerpdetails zoals de schuin oplopende motorkap, kunststof flapjes bij de voorwielen en een langgerekte dak spoiler.
Andere stroomlijnkunstjes zijn verborgen, zoals de bijna volledig dichte bodemplaat, de air flap achter de voorbumper (sluit bij een tempo boven de 80 km/u) en de zogeheten ‘boatshape’ van de Kia: voor is hij breder dan achter.
Beide accu-versies hebben een 204 pk sterke elektromotor op de vooras. Daarmee kunnen de EV3 Standard en de EV3 Long Range in respectievelijk 7,4 en 7,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprinten. In tegenstelling tot zijn grote broers, staat de EV3 op een 400 Volt variant van het E-GMP platform. De compacte SUV kan dus niet zo snel opladen als de EV6 en de EV9, maar om het niveau van de batterij van 10 procent naar 80 te krijgen, is niet meer dan 31 minuten nodig dankzij een maximaal laadvermogen van 102 kW voor de kleine batterij en 128 kW voor de Long Range uitvoering. Aan de AC-lader gaat het vooralsnog met 11 kW. In 2026 wordt laden met 22 kW als optie mogelijk. De EV3 is nu al geschikt voor bi-directioneel laden met V2L, V2H en V2G functies. Ook is hij net als de EV6 en EV9 helemaal klaar voor ‘plug-and-charge’.
Je kijkt in dit artikel naar foto’s van de luxe GT-Line uitvoering in de nieuwe kleur Aventurine Green. Voor de EV3 introduceert Kia ook 3 andere nieuwe carrosserie kleuren, te weten Shale Grey, Frost Blue en Terracotta. De EV3 verschijnt in de tweede jaarhelft in de Nederlandse Kia showrooms. Reken op een instapprijs van 35.000 à 36.000 euro. De huidige nationale lieveling op elektrisch vlak, de Volvo EX30 kan zijn borst alvast nat maken want de Kia EV3 is hem op meerdere manieren de baas. Zo is heeft het alternatief uit Zuid-Korea een gewoon instrumentarium, fysieke knoppen voor de temperatuur aan boord en raamschakelaars op de deurpanelen (oftewel waar ze horen te zitten). Bovendien biedt de Kia EV3 achterin riant plek voor volwassen passagiers. De EX30 is eerder een auto voor gezinnen met kleine kinderen. En in Long Range uitvoering is de Kia de Volvo ook wat betreft de actieradius de baas!
