Volkswagen heeft de nieuwe Golf GTI Clubsport gepresenteerd. De hot hatch komt jammer genoeg niet naar Nederland. Dat komt doordat de snelste GTI door ons BPM systeem een onbetaalbare auto zou worden.
Met de facelift versie van de ‘gewone’ Golf GTI hebben we al eerder kennis kunnen maken. Naar goed Duits gebruik is het uiterlijk van deze Volkswagen niet ingrijpend veranderd. Veel eigenaren van een Golf GTI zullen daar blij mee zijn, want dat houdt de inruilwaarde van hun huidige auto hoog.
Wel werd de voorbumper herzien, is het logo voortaan verlicht en geven de matrix koplampen 15 procent meer dan voorheen. Aan de voorkant onderscheidt de Clubsport versie zich door glanzend zwarte kunststoffen delen. Die zijn bij de gewone GTI mat. Voor beide modellen geldt dat de koplampen als vanouds optisch met elkaar verbonden worden door het karakteristieke rode streepje. Voortaan gebeurt dat ook door led strookjes.
De Clubsport heeft een soort pijlvorm in de grille, waar de reguliere GTI dat niet heeft. Ook heeft hij een grotere spoiler boven de achterruit en een dikker aangezette diffusor tussen de uitlaatpijpen. Bovendien is er striping op de zijkant voor een extra racy look. GTI badges bevinden zich niet enkel meer in de grille en op de achterkant, maar nu ook onder de zijspiegel. Bij de Clubsport zitten onderaan het portier tevens zwarte stickers.
Klanten die het Race-pakket aanvinken, krijgen het Akrapovič sportuitlaatsysteem.
Het interieur van de vernieuwde Golf GTI Clubsport lijkt op dat van andere modellen van Volkswagen, al ogen de stoelen beduidend sportiever. Die zijn namelijk van het ‘premium’ type en gedeeltelijk bekleed met ArtVelours zónder ruitjespatroon. Lederen bekleding is optioneel.
In het midden van het dashboard zit een 12,9 inch groot touchscreen met daaronder touchsliders die voortaan verlicht zijn. De stembediening van de software werkt samen met ChatGPT. Net als voor de facelift heeft de GTI Clubsport weer een ‘Special’ modus, waarbij de auto helemaal afgesteld is voor een rondje op de Nordschleife.
Meer nieuws vinden we onder de motorkap. Daar zit de bekende EA888-motor: een 2,0 liter 4 cilinder turbobenzine blok dat (net als voor de facelift) 300 pk en 400 Nm levert. Hierdoor blijft het de krachtigste Golf GTI ooit, al biedt de gewone versie nu 265 pk in plaats van 245 pk. Het vermogen-technische verschil met de GTI Clubsport is dus opvallend genoeg kleiner geworden. De EA888 krachtbron stuurt zijn vermogen naar een 7-traps DSG automaat met dubbele koppeling. De Clubsport sprint vanuit stilstand in 5,6 seconden naar 100 km/u. Daarmee is hij 0,3 seconden sneller dan de normale, 265 pk sterke, Golf GTI. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar met het eerder genoemde Race-pakket wordt de limiet door Volkswagen opgerekt tot 267 km/u.
Zoals de kaarten nu liggen, komt de Golf GTI Clubsport niet naar Nederland. Maar er is toch hoop want bij Volkswagen zit natuurlijk nog een vernieuwde, 333 pk sterke, ‘R’ in de pijplijn.