Audi heeft de e-Tron GT vernieuwd. Het topmodel binnen de elektrisch aangedreven range van het merk met de 4 ringen heeft naast aangescherpte looks een ruimere actieradius gekregen. Daarnaast meldt Audi “nog betere prestaties” en “zeer snelle laadtijden”.
Het nieuwe gamma telt 3 versies: de e-Tron GT S, de e-Tron GT RS en de e-Tron GT RS Performance. Met een systeemvermogen van 925 pk is laatstgenoemde de krachtigste Audi ooit.
Het gestroomlijnde design van de e-Tron GT is scherper geworden, met een eigen look voor elke versie. Zo is de S uitvoering te herkennen aan de zwarte afdekking van de Singleframe grille. De in carrosseriekleur uitgevoerde strip en air-curtains met een uitgesproken vorm verlenen het design volgens Audi extra sportiviteit.
Aan de achterzijde is de diffuser met een insert in carrosseriekleur de blikvanger.
De e-Tron GT RS onderscheidt zich met de 3D honingraatstructuur van de Singleframe grille en L-vormige blades die ze visueel lager laten lijken.
Ook aan de achterzijde springen die L-vormige blades in het oog. De diffusor met een verticale rode reflector lijkt direct van een raceauto te komen.
Optioneel is de e-Tron GT RS (Performance) leverbaar met een in mat-carbon uitgevoerd dak. Nieuw in de velgenrange zijn 21 inch exemplaren met een design dat verwijst naar de wielen van het Avus Quattro studiemodel uit 1991.
Alle vernieuwde e-Tron GT modellen hebben een stuur dat aan de boven- en onderzijde is afgevlakt. Bij de RS uitvoering zijn er rode bedieningssatellieten. Een 12-uur-markering is optioneel. De sportstoelen zijn verbeterd. De e-Tron GT S beschikt over 14-voudig elektrisch bedienbare exemplaren. De zetels in de RS uitvoering zijn leverbaar met massagefunctie. Voor de bekleding worden volgens Audi duurzamere materialen gebruikt. Zo oogt en voelt Dinamica als suède, maar het bestaat voor bijna 50 procent uit gerecycled polyester. Het Cascade bekledingsmateriaal ziet er uit als stof, maar bestaat eveneens grotendeels uit gerecycled polyester. Het interieur van de vernieuwde e-Tron GT is naar eigen smaak aan te passen, onder meer met afwerkingsmaterialen van leder, hout of carbon. Naast de batterijtemperatuur geeft het digitale instrumentarium nu ook de actuele maximale laadsnelheid weer. In de e-Tron GT RS Performance zijn een powerdisplay en snelheidsmeter met een witte achtergrond te selecteren; een verwijzing naar de witte wijzerplaten van de Audi RS2 Avant uit 1994.
Optioneel is een slim glazen panorama dak leverbaar. Dit kan via een druk op de knop switchen van transparant naar vier gradaties van ondoorzichtig mat (in honingraatpatroon) en omgekeerd.
Elke e-Tron GT heeft dankzij aparte elektromotoren op de voor- en achteras Quattro vierwielaandrijving. Het vermogen is hoger. De motor op de achteras is 10 kg lichter dan voorheen. De e-Tron GT S heeft een systeemvermogen van 679 pk. Daarmee vergt de sprint van 0-100 km/u 3,4 seconden en bedraagt de topsnelheid 245 km/u. De e-Tron GT zet de volgende stap met 856 pk (0-100 km/u in 2,8 seconden). Met 925 pk aan systeemvermogen is de e-Tron GT RS Performance de krachtigste serieproductie-Audi ooit. Hij sprint in 2,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Beide RS modellen hebben een topsnelheid van 250 km/u. Het remsysteem is nu uitgevoerd met grotere schijven. Beide RS uitvoeringen hebben exemplaren met een wolfraam-coating. Carbon-keramische schijven inclusief remklauwen met 10 zuigers zijn optioneel leverbaar.
De e-Tron GT beschikt over een accupakket met een netto capaciteit van 97 kWh. De hogere energiedichtheid komt op het conto van een geoptimaliseerde koeling en een gewijzigde cel chemie. Daarbij is het accupakket 9 kg lichter. Het recuperatievermogen is nu 400 kW in plaats van 290 kW. Daarbij kan de bestuurder de levels van terugwinning van remenergie instellen via paddles aan het stuur. De nieuwe batterij is te laden met een vermogen van 320 kW. Onder ideale omstandigheden duurt het opladen van 10 procent naar 80 procent slechts 18 minuten. Zelfs onder koude omstandigheden is het volgens Audi mogelijk om een hoog laadvermogen te realiseren. Een warmtepomp die voor een energie-efficiënte werking van het airco-/verwarmingssysteem zorgt, draagt zeker in de winter bij aan het optimaliseren van de actieradius.
Standaard beschikt de e-Tron GT over een nieuw luchtvering systeem met 2-kamertechnologie. Hiermee is volgens Audi een zeer dynamisch weggedrag mogelijk, zonder in te hoeven leveren op het gebied van comfort. Optioneel is een actief onderstel leverbaar. Daarmee biedt de e-Tron GT volgens Audi een ongekend brede spreiding tussen comfort en rijdynamiek. Met Drive Select kan de bestuurder een rijmodus naar keuze instellen: efficiency, comfort of dynamic. In de e-Tron GT S is ook een individuele rijstand beschikbaar en voor beide RS uitvoeringen zijn er 2 naar eigen wens te configureren RS modi. De Performance modus van de 925 pk variant is ontwikkeld voor gebruik op het circuit.
Het actieve onderstel houdt de carrosserie van de e-Tron GT volgens Audi vrijwel horizontaal tijdens dynamisch accelereren, remmen en sturen. Samen met de geoptimaliseerde verdeling van de wielbelasting moet dit tot optimale grip, zeer precieze stuurreacties én meer controle bij een sportieve rijstijl leiden. Bij een rustige rijstijl daarentegen zou de actieve vering vrijwel alle vibraties van de carrosserie opvangen, vooral bij het rijden over drempels. Als de bestuurder de overhel-, start- en comfort-remfunctie via Drive Select heeft geactiveerd, ervaren de inzittenden bij het accelereren minder inwerking van G-krachten. Bij stilstand kan het actieve onderstel de carrosserie in enkele seconden tot 77 mm omhoog laten komen, voor een comfortabele in- en uitstap.
Audi kan de e-Tron GT leveren met vierwielbesturing. Een directe stuuroverbrenging van de voorwielen is daarbij inbegrepen. Daardoor is op lagere snelheden minder stuurkracht nodig. Bij snelheden tot 50 km/u draaien de voor- en achterwielen in tegengestelde richting. Dat maakt manoeuvreren met de auto eenvoudiger, ook al omdat het de draaicirkel met circa 0,6 meter verkleint. Vanaf 80 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit ten goede komt. Bij snelheden tussen 50 en 80 km/u past het geavanceerde systeem de stuuruitslag van de achterwielen automatisch aan de rijomstandigheden aan.
Meer informatie over de prijzen en leverdatum van de vernieuwde Audi e-Tron GT modellen wordt in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.