De autowereld evolueert voortdurend en Citroën vormt geen uitzondering op deze regel.
Het Franse merk bereidt zich voor op de onthulling van een vernieuwde versie van haar compacte middenklasser C4. Dat model krijgt namelijk designelementen die geïnspireerd zijn op de nieuwe C3. De facelift, gepland voor 2025, belooft de in 2020 gelanceerde C4 te moderniseren, waarbij de esthetiek in lijn wordt gebracht met de nieuwste huisstijl van het merk.
Als je naar de computerfoto’s bij dit nieuwsbericht kijkt, dan is in één oogopslag duidelijk dat Citroën voor de C4 opmerkelijke esthetische veranderingen in petto heeft. De afbeeldingen zijn gemaakt op basis van spionagefoto’s van prototypes die in omloop zijn. Het herziene ontwerp van de C4 doet duidelijk denken aan de jongste C3 en zorgt zo voor visuele samenhang binnen het Citroën gamma. Voor beide modellen geldt dat de nieuwe lichtsignatuur werd ingehuldigd door de Oli conceptstudie.
Het traditionele Citroeë chevron-embleem zal worden vervangen door het nieuwe logo; een ontwikkeling die zeker een herontwerp van de bovenste grille en de motorkap met zich mee zal brengen. Ook de voorbumper ondergaat veranderingen, al blijft de positie van de radar onveranderd. Op de in de vorige alinea genoemde spionagefoto’s is te zien dat het betrapte prototype gecamoufleerde dorpels heeft. Dat suggereert aanpassingen aan de ‘Airbumps’: deze emblematische zijbeschermingen die Citroën niet meer bij de moderne tijd vindt passen.
Ook bij de achterkant van de C4 ontbreekt het niet aan nieuwe features. Het lichtcluster heeft een her-ontworpen design met 2 horizontale lampen; ook dit is een knipoog naar de C3.
Grote motorische wijzigingen zijn voor de Citroën C4 niet gepland. De Hybrid 136 aandrijflijn is nog kraakvers en de elektrische versie ë-C4 werd 2 jaar geleden ook leverbaar met een grotere accu van 54 kWh in combinatie met een elektromotor van 156 pk. Anders dan zijn familielid en landgenoot Peugeot 308 zal de Citroën C4 ook in de toekomst niet besteld kunnen worden met een stekker hybride aandrijflijn. Dat komt doordat zij, ondanks een vergelijkbaar formaat, niet op hetzelfde platform staan. De Peugeot 308 is wat dit betreft een volwaardige middenklasser, maar de Citroën C4 deelt zijn basis met modellen als de Opel Mokka en Peugeot 2008, en sinds kort de Fiat 600 en Alfa Romeo Junior. Om hun platform geschikt te maken voor een plug-in hybride aandrijflijn, moeten er zeer hoge kosten gemaakt worden, waardoor die mogelijkheid op een ‘njet’ van de boekhouders van moederbedrijf Stellantis kon rekenen. De C4 zou trouwens ook nogal duur worden met PHEV techniek en dat past niet bij de nieuwe positionering van Citroën.
Het interieur van de C4 zal naar verwachting geen grote veranderingen ondergaan. Het huidige model heeft een 2-tal schermen op het dashboard (beide 10 inch groot) en het infotainmentsysteem zal naar verwachting worden herzien om een betere gebruikerservaring te bieden. Het Citroën logo zal uiteraard op verschillende interieurelementen worden bijgewerkt, waardoor de C4 in lijn wordt gebracht met de nieuwe visuele identiteit van het merk.
De vernieuwde C4 zal waarschijnlijk in oktober op de Autosalon van Parijs aan het publiek gepresenteerd worden.