Waarom deze test?
De Sea Lion 07 is de eerste auto die gebruik maakt van BYD’s nieuwe 3.0 Evo platform dat speciaal voor volledig elektrische modellen is ontwikkeld. De SUV-coupé wordt verkrijgbaar in 4 varianten.
Wat voor auto is het?
In China is de Sea Lion 07 al bij de dealers in de showroom gearriveerd. In eigen land wil BYD met dit model jongere kopers trekken. En in Europa moet hij de geflopte Han doen vergeten. De Sea Lion 07 meet 4.830 x 1.925 x 1.620 mm en heeft een wielbasis van 2.930 mm. Vergeleken met Tesla’s Model Y is hij 4 mm lager en 80 mm langer, terwijl de aflopende daklijn in SUV-coupé stijl de BYD een sportief uiterlijk geeft.
De buitenkant van de Sea Lion 07 is strak en stijlvol, met koplampen die aan een roofdier doen denken en verzonken deurgrepen. De achterkant heeft een doorlopende lichtstrip, een ‘ducktail’ en een dak spoiler met het BYD logo dat ‘s nachts oplicht.
Het interieur van de Sea Lion 07 heeft een hoog premium gehalte met mooi gestikt leer en sfeerverlichting in 128 kleuren. De geventileerde stoelen (met op de 2 duurste varianten een massagefunctie) zijn een godsgeschenk op warme dagen. Ze bieden een goede lendensteun.
De Sea Lion 07 heeft een 4-spaaks stuur met platte onderkant en een 50 inch Augmented Reality head-up display, die zelfs op een zonnige dag zeer helder informatie op de voorruit projecteert. In het midden van het dashboard bevindt zich het kenmerkende roterende centrale scherm van BYD; het display is 15,6 inch groot.
De chip van het infotainment systeem ondersteunt spraaksturing. Andere kenmerken zijn onder meer een kristallen versnellingspook, fysieke knoppen voor essentiële bedieningselementen, een 220 Volt aansluiting voor een laptop, een Karaoke systeem en sleutel-loze toegang.
Voor de passagiers achterin is er voldoende ruimte . De hoek van de achterbank leuning van de Sea Lion 07 is handmatig verstelbaar. Het panoramische schuifdak draagt bij aan de ruimtelijke sfeer in het interieur.
Het Dynaudio geluidssysteem met 12 speakers zorgt voor een redelijke audio-ervaring. Toch levert het niet genoeg volume op voor een voertuig van dit formaat. Het plaatsen van extra luidsprekers in het plafond zal een verschil kunnen maken. De Sea Lion 07 beschikt over een frunk van 58 liter en een kofferbak van 558 liter.
Is het wat?
In China kon de nieuwe Sea Lion 07 al worden getest. Ik kon kennismaken met de Intelligent Voyage uitvoering met achterwiel aandrijving die in Nederland circa 45.000 euro gaat kosten (effecten van extra importheffing nog niet meegerekend). Hoewel de bestuurdersstoel hoger staat dan mijn voorkeur heeft, is het zicht uitstekend. In de cabine is het bij lagere snelheden prettig stil, maar windgeruis van de deurramen zonder frame wordt merkbaar als er circa 120 km/u op de snelweg wordt gereden. De besturing is relatief direct voor een auto van dit formaat. De installatie is voor het prettige echter wat te sterk bekrachtigd.
Dankzij BYD’s DiSus-C intelligente dempingssysteem voelt de Sea Lion 07 stevig aan bij het nemen van bochten en zeer stabiel bij het rijden over hobbels. Op verharde wegen met een slechte asfaltkwaliteit detecteert de adaptieve ophanging de omstandigheden en reageert de techniek direct om de stijfheid van de wieldempers aan te passen.
De acceleratietijd (0-100 km/u) van deze Sea Lion 07 bedraagt 6,7 seconden. De testauto heeft een op de achteras gemonteerde e-motor van 313 pk, een maximumkoppel van 380 Nm en een topsnelheid van 225 km/u. Over het geheel genomen is de Sea Lion 07 comfortabel en levendig om mee te rijden. Dit eenmotorige uitvoering biedt een rijbereik van 500 à 550 km (de WLTP meetwaarde is nog niet bekend) dankzij een batterijcapaciteit van 80,64 kWh. De Sea Lion 07 kan in 25 minuten zijn accu van 10 procent naar 80 procent opladen.
De Sea Lion 07 is het eerste BYD model met de DiPilot 100 “God’s Eye” ADAS, geïntegreerd met 12 ultrasone radars, 5 millimeter golfradars en 11 camera’s. Het biedt geavanceerde rijhulpsystemen op ‘Level 2’, waaronder rijstrookassistentie, adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en intelligente snelheidsregeling. Het voertuig beschikt over 11 airbags en een bandenspanningscontrolesysteem.
De Sea Lion 07 heeft meer uitstraling en persoonlijkheid dan de Han. Toch voelde ik me enigszins teleurgesteld toen ik wegliep na de proefrit. Dat komt doordat de Sea Lion 07 oogt als een sportieve cross-over, maar hij is (te veel) afgesteld op comfort; blijkbaar met als doel om in de smaak te vallen bij gezinnen. Maar met dit karakter weet de BYD zich niet te onderscheiden van de XPeng G6 en de Tesla Model Y. Dat is een gemiste kans. Maar goed, BYD klanten die uit hun Dolphin, Atto 3 of Seal (U) groeien, kunnen zonder een cultuurschok te krijgen wel prima overstappen in de Seal Lion 07.
Volgend jaar zal de Seal Lion 07 verkrijgbaar zijn in Europa. Dan gaat hij niet alleen concurreren met de genoemde Tesla en XPeng, maar ook met de Volkswagen ID.4.
- 7