De export van elektrische en plug-in hybride voertuigen uit China is in de afgelopen maanden met 20 tot 30 procent gedaald. Dat meldt persbureau Reuters op basis van een rapport van de China Passenger Car Association (CPCA). Automedia die wel de klok hebben horen luiden, maar niet weten waar de klepel hangt, zeggen dat dit komt door de veelbesproken, hogere importheffing. Onzin.
“Onze groei in de export van elektrische en plug-in hybride auto’s was eerder tenminste 30 tot 40 procent, maar is nu gedaald tot iets meer dan 10 procent”, zegt Cui Dongshu, secretaris-generaal van de CPCA. Die cijfers kloppen zonder twijfel, maar de genoemde oorzaak (‘importheffingen van de Europese Unie’) niet. In de afgelopen maanden was daar namelijk nog helemaal geen sprake van.
Wat is dat wel de reden? Enerzijds het feit dat in de Europese Unie in de eerste 5 maanden van dit jaar 12 procent minder elektrische auto’s zijn verkocht; ongeacht het land van herkomst. Voor plug-in hybride modellen was de daling zelfs 14,7 procent groot. Zoomen we in, dan zien we dat de verkopen van de Dacia Spring in Frankrijk vrijwel tot stilstand zijn gekomen omdat dit land auto’s die van ver moeten worden aangevoerd (lees: China) sinds 1 januari zwaarder worden belast en niet meer in aanmerking komen voor subsidiëring door de overheid. Dit is echter iets anders dan de veel besproken importheffing.
Verder zien we dat de autoverkopen van Tesla in het eerste half jaar in Europa met 13.7 procent zijn gedaald. Dat komt niet in de laatste plaats doordat er minder exemplaren van de Model 3 vanuit China zijn aangevoerd. In het tweede kwartaal van 2024 daalde de export van het Amerikaanse merk vanuit dit Aziatische land naar het laagste niveau sinds het derde kwartaal van 2022. Ook niet onbelangrijk is de implosie die zich bij Lynk & Co heeft voorgedaan. Vorig jaar werd dit automerk nog bewonderd om de verkoop resultaten die met het abonnementsmodel werden behaald, maar inmiddels is duidelijk geworden dat de stunttarieven niet erg duurzaam waren. De meer marktconforme prijzen hebben de verkopen doen instorten.
Dat de importheffing van de Europese Unie niet de oorzaak is van de gedaalde export van elektrische en plug-in hybride auto’s vanuit China, bewijst MG. Dit merk wist haar verkopen in de eerste 5 maanden van dit jaar met 21,6 procent (!) op te voeren. Dat is niet in de laatste plaats te danken aan de 3 Hybrid+. MG hoopt in de komende zaken ook goede zaken te kunnen doen met de nieuwe HS (zie foto). De plug-in hybride variant van dit model krijgt een veel grotere batterij dan al zijn concurrenten.