Fisker Nederland is officieel failliet verklaard. Dat bevestigt Helmert de Haas, de landendirecteur bij Fisker voor Nederland en België. Pieter Nieuwland is aangesteld als curator. De showroom in Rotterdam (tweede foto) sluit officieel in augustus haar deuren, maar de vestiging is nu ook al dicht wegens gebrek aan personeel.
Het faillissement van Fisker Nederland volgt op de liquidatie van het Amerikaanse moederbedrijf. Ook in andere Europese landen is het bedrijf officieel failliet verklaard. In België gebeurde dat al in juni. Momenteel kunnen Europese eigenaren van een Fisker nergens terecht voor onderhoud of service, maar een organisatie van eigenaren probeert daar op korte termijn verandering in te brengen.
Thierry Pfleiderer, lid van de Fisker Owner Association (FOA), legt de situatie uit: “Fisker is geliquideerd. Dit betekent dat de schuldeisers zoveel mogelijk geld uit Fisker trekken door zoveel mogelijk onderdelen van het bedrijf te verkopen”. Dat is onder andere gebeurd met de voorraad onverkocht exemplaren van de Ocean (foto). American Lease kocht de ruim 3.200 auto’s van Fisker op met als doel ze in te zetten als taxi. Per stuk betaalde de Amerikaanse leasemaatschappij slechts 14.000 dollar. Daarmee kreeg American Lease ook exclusief recht op de software en de onderdelen van Fisker. De 3.200 auto’s rijden overigens nog niet want de deurgrepen functioneren niet goed. Daardoor zijn de auto’s teruggeroepen.
“De FOA is begonnen met een juridische strijd”, zegt Pfleiderer. “Wij willen aantonen dat Fisker eigenaren ook het recht hebben op toegang tot de software en de onderdelen van het merk. American Lease biedt daarin een helpende hand, maar de juridische procedure is nog niet afgerond”. Tegelijkertijd is de FOA bezig om het aftersalesnetwerk in Europa op te zetten. In Nederland zijn in totaal 80 exemplaren van de Ocean op kenteken gezet.
Volgens Pfleiderer zijn er meer dan genoeg onderdelen op voorraad. De FOA is op zoek naar een distributeur om die in te gaan kopen. Ingewikkeld daarbij is dat de exemplaren van de Ocean die Fisker voor de Europese markt gemaakt heeft, niet precies dezelfde onderdelen hebben als de exemplaren die op de Amerikaanse markt zijn geleverd. Daarnaast vergt het een grote investeringssom. “We zoeken een distributeur die hier brood in ziet. Gelukkig zijn we al met verschillende partijen in gesprek”. Ook is de FOA in gesprek met verschillende garagebedrijven in Europa die eerder al geïnteresseerd waren om voor Fisker te gaan werken. “Mochten wij een centrale distributeur in Europa vinden, dan is het zaak dat de onderdelen terechtkomen bij die bedrijven”.
Pfleiderer is hoopvol over de FOA en stelt dat er inmiddels 2.000 leden zijn. “Wij hebben een website waar wij alle informatie op verspreiden. Daarnaast kunnen eigenaren er terecht voor vragen”. Pfleiderer noemt het voorbeeld van de sleutels van de Fisker Oceans. “Iedereen heeft bij aankoop maar één sleutel ontvangen. Als die zoekt raakt, dan kom je de auto niet meer in. Fisker had beloofd om een pas uit te geven die zou werken om de auto te ontgrendelen, maar door de liquidatie is dat niet gebeurd. Dat is een praktische zaak die wij proberen te regelen. Wij houden de eigenaren via d website op de hoogte”, aldus Pfleiderer.