De Renault Groep heeft in de eerste jaarhelft nieuwe records gevestigd.
De groepsomzet kwam uit op 27,0 miljard euro. De autodivisie was goed voor 24,4 miljard euro. De operationele marge van de Renault Groep steeg met 0,5 procentpunt naar 8,1 procent van de omzet. Dat is hoger dan de 7,6 procent die analisten van Reuters hadden verwacht. In dezelfde periode van 2023 was de operationele marge namelijk 7,6 procent. Voor de autodivisie waren de cijfers respectievelijk +0,4 procentpunt en 6,6 procent. De nettowinst kwam uit op 1,4 miljard euro. Dit bedrag is inclusief de 440 miljoen euro boekverlies op de verkoop van Nissan aandelen.
Renault meldde vorige week dat het verkoopvolume in de eerste helft van het jaar is gegroeid dankzij een grote vraag naar haar hybride auto’s in Europa. Het bedrijf hoopt dat de groei doorzet met de introductie van 10 nieuwe modellen. Een voorbeeld van zo’n model is de Renault 5 E-Tech. Daarvoor staan inmiddels 50.000 mensen op de wachtlijst. Dat Renault een goed halfjaar achter de rug heeft, werd eerder al duidelijk uit de meest recente Jato-update. Renault staat met 363.711 registraties op de 5de plek in de Europese ranglijst.
De vrije kasstroom kwam uit op 1,3 miljard euro. Renault meldt een netto kaspositie van 4,9 miljard euro per 30 juni. Dat zou een record voor de auto-industrie zijn. De Renault Groep bezet qua grootte de derde plaats in Europa en is de nummer-1 van Frankrijk. Dochter Dacia is opgeklommen naar een plek in de top 10-van bestverkochte merken in Europa, met de Sandero als bestverkochte auto. Alpine boekte een sterke groei met dubbele cijfers.
Renault meldt een sterk gevulde orderportefeuille in Europa met 2,6 maanden voorverkoop. Er zou sprake zijn van een zeer gezond voorraadniveau van in totaal 500.000 auto’s (een daling van 69.000 exemplaren in vergelijking met de eerste jaarhelft van 2026). Voor heel 2024 rekent de Renault Groep op een operationele marge van minimaal 7,5 procent en een vrije kasstroom van 2,5 miljard euro.
Nieuwe Twingo
De Franse autofabrikant laat weten dat de nieuwe Twingo Electric vanaf 2026 in Slovenië gebouwd zal gaan worden. Het model kenmerkt zich door een retrodesign en een opvallend vriendelijke prijsstelling. Reken op een instaptarief van minder dan 20.000 euro.
Voor de ontwikkeling van de nieuwe Twingo gaat Renault samenwerken met een officieel nog altijd onbekende Chinese partij. De productie zal echter niet in Azië plaatsvinden maar in de eigen Revoz fabriek in het Sloveense Novo Mesto. Renault zet in op een jaarproductie van 150.000 exemplaren van de nieuwe, elektrische Twingo.
Tot voor kort rolde in Novo Mesto de vorige (derde) generatie Twingo (Electric) van de band. Momenteel bouwt Renault aldaar de Clio. Het Franse automerk is behoorlijk op de retrotour. Het design van de nieuwe 5 E-Tech is gebaseerd op dat van de 5 en Supercinq uit 1972 respectievelijk 1984. Volgend jaar zal Renault een goedkope elektrische cross-over presenteren met designinvloeden van de 4.
Facelift voor de Austral
Renault zal op korte termijn de Austral, die nog maar amper 2 jaar op de markt is, een facelift geven. Dat is snel want normaliter gaan auto’s pas op 4-jarige leeftijd onder het mes. Reden voor de vroege facelift is het feit dat Renault topman Luca de Meo geen fan is van het huidige design van de Austral. Toen hij het stuur overnam bij de Franse autofabrikant, was de vormgeving echter al ‘bevroren’. Hij kon er dus niks meer aan veranderen.
Wel besloot De Meo dat de Austral vervroegd een facelift zou moeten krijgen met als doel de SUV een veel strakker, sportiever en minder behoudend design te geven. Of het opgefriste model al in oktober op de autosalon van Parijs te zien is, is nog niet zeker. Een debuut begin 2025, bijvoorbeeld op het autosalon van Brussel, behoort ook tot de mogelijkheden. Na de facelift zal de Austral optisch meer in de pas lopen bij de nieuwe Symbioz en Rafale.