Porsche breidt de line-up van de Panamera uit met 2 nieuwe topversies: de Turbo S E-Hybrid en de GTS uitvoering.
De Panamera Turbo S E-Hybrid combineert comfort met circuitwaardige prestaties. De GTS profileert zich vooral op dynamisch en sportief gebied. Beide modellen worden aangedreven door de doorontwikkelde 4,0 liter biturbo V8-motor die Porsche al levert in de Panamera Turbo E-Hybrid. Deze krachtbron is voorbereid op de strenge Euro 7-emissienorm. Door over te schakelen van een twin-scroll naar een single-scroll turbocharger, wordt de opwarmtijd van de katalysatoren verkort, wat een schonere verbranding oplevert. De 8-traps PDK versnellingsbak is grondig herzien en kan volgens Porsche de enorme aandrijfkracht van de Panamera Turbo S E-Hybrid nog beter aan.
De nieuwe Turbo S E-Hybrid uitvoering is de krachtigste Panamera die tot nu toe in serie is geproduceerd. De combinatie van een zeer efficiënte verbrandingsmotor en een sterke elektromotor zorgt volgens Porsche voor een krachtige aandrijving en uitzonderlijke prestaties. De V8 heeft een vermogen van 600 pk. Het vermogen van de elektromotor, die volledig in de behuizing en het koelsysteem van de PDK is geïntegreerd, bedraagt 190 pk. In vergelijking met zijn voorganger is het systeemvermogen met 102 pk verhoogd tot 782 pk en het gezamenlijke koppel van de motoren is met 150 Nm toegenomen tot liefst 1.000 Nm. De Panamera Turbo S E-Hybrid accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,9 seconden en heeft een topsnelheid van 325 km/u. Daarmee is hij 25 km/u en 0,5 seconden sneller dan zijn voorganger. Daarnaast is de Panamera Turbo S E-Hybrid sinds deze maand de nieuwe recordhouder in de officiële ranglijst van de snelste benzineauto’s en hybride luxe sedans op de Nürburgring Nordschleife met 7:24,17 minuten. Het onderstreept volgens Porsche de continue ontwikkeling van de 4-deurs sportwagen. De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is tevens efficiënter dan zijn voorganger, met name omdat de hybride aandrijflijn een grotere elektrische actieradius heeft en sneller kan opladen. Met een capaciteit van 25,9 kWh slaat de hoogspanningsaccu 45 procent meer energie op dan de accu van de vorige generatie. Daarmee heeft de krachtigste Panamera ooit een elektrische actieradius tot 88 km. Met een verhoging van het recuperatievermogen tot 88 kW rijdt de Turbo S E-Hybrid uitvoering in de puur elektrische E-modus efficiënter dan voorheen. De ingebouwde AC-lader van 11 kW laadt de batterij in 2 uur en 39 minuten op van 0 tot 100 procent.
De Turbo modellen onderscheiden zich met hun speciale achterbumper en een afwijkend front in carrosseriekleur. Aan de achterzijde maken de donkerbrons verchroomde uitlaatpijpen de unieke look compleet. Turbonite, de elegante metallic-grijze tint die door Porsche speciaal is ontwikkeld om de Turbo-modellen een meer onderscheiden uiterlijk te geven, wordt bij de Panamera Turbo S E-Hybrid toegepast op de luchtinlaten van de neus van de auto, op de achterbumper en op de gesmede 21-inch Panamera Turbo S centerlock velgen.
Porsche past ook Turbonite accenten toe in het interieur, bijvoorbeeld op de sierlijsten en gordels, op het stuur en op de bedieningselementen in de middenconsole. Turbonite contraststiksels zijn ook te vinden op de stoelen, de portierbekleding, het dashboard en de vloermatten. De hemelbekleding is volledig bekleed met het microvezelmateriaal Race-Tex.
Porsche heeft het topmodel van de Panamera-lijn standaard uitgerust met de Porsche Active Ride-ophanging. Dat is gekoppeld aan een 400 Volt hoogspanningssysteem en is daarom technisch alleen mogelijk in de Panamera-modellen met een E-Hybrid aandrijving. Het systeem onderdrukt automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus nagenoeg horizontaal tijdens dynamische ritten. Het past ook de wiellastverdeling aan het gripniveau aan, waardoor de tractie wordt geoptimaliseerd. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De uitgebreide uitrusting van de Panamera Turbo S E-Hybrid omvat ook alle beschikbare rijdynamiekcontrolesystemen, de achterasbesturing, keramische PCCB remmen met de opvallend gele remklauwen evenals een Bose geluidssysteem.
Bij de lichtvoetige Panamera GTS staat zijn type-aanduiding voor ‘Gran Turismo Sport’. Porsche modellen met deze 3 letters bieden standaard extra sportiviteit en maximaal rijplezier, samen met een hoge dagelijkse bruikbaarheid. Conform dit profiel onderscheidt de Panamera GTS zich door een chassis dat is afgestemd op hoge prestaties, een exclusief Sport Design pakket en een sportief aangekleed interieur. De verbeterde V8 biturbo speelt een grote rol in de intense rijervaring. De motor levert een lineaire vermogensafgifte, zelfs bij meer dan 6.000 toeren. De V8 produceert 500 pk, oftewel 20 pk meer dan zijn voorganger. De GTS accelereert daarmee in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u en heeft een topsnelheid van 302 km/u. Porsche heeft de luchtvering in deze Panamera een sportievere afstemming gegeven. De carrosserie is 10 millimeter verlaagd en de stabilisatorstangen zijn versterkt.
De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS zijn nu te bestellen. Zij kosten respectievelijk 239.600 euro (de langere Executive versie moet 251.100 euro opbrengen) en 249.200 euro. De levering start komende herfst.