Eerder vandaag is op deze website uitgebreid aandacht besteed aan een 2-tal nieuwe uitvoeringen van de Panamera: de GTS en de Turbo S E-Hybrid. De gebruikelijke prijs vergelijking ontbrak in dat artikel, maar die volgt nu alsnog.
De nieuwe Panamera GTS is voorlopig de sterkste uitvoering zonder elektrische assistentie (lees: hybride techniek). Zijn 4,0 liter V8 motor is goed voor 500 pk en 660 Nm. Daarmee sprint de Porsche Panamera GTS in 3,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Zijn topsnelheid bedraagt 320 km/u. Porsche vraagt 249.200 euro voor de Panamera GTS.
| Porsche…….. | Audi……………….. | BMW…………. | Maserati…… |
| Panamera | S8 | 8-serie GC | Quattroporte |
| GTS | 4.0 TFSI Quattro | M | 3.0 V6 S Q4 |
| 249.200 euro | 215.985 euro | 229.181 euro | 239.831 euro |
De Panamera Turbo S E-Hybrid heeft een systeemvermogen van liefst 782 pk. Daarmee is hij 102 pk sterker dan de Turbo E-Hybrid (zonder ‘S’). Als basisunit heeft hij dezelfde V8 als de GTS uitvoering, maar dan in 600 pk / 800 Nm configuratie. De assisterende elektromotor voegt daar 190 pk aan toe. In slechts 2,9 seconden sprint de Panamera Turbo S E-Hybrid vanuit stilstand naar 100 km/u. Zijn topsnelheid is 325 km/u. De Porsche kost 239.600 euro. De Turbo S E-Hybrid uitvoering is er ook als Executive met verlengde wielbasis en kost dan 251.100 euro.
| Porsche…………… | Bentley………. | Mercedes……………. | Mercedes……. |
| Panamera | Flying Spur | AMG GT 4-door | Maybach S |
| Turbo S E-Hybrid | 2.9 V6 Hybrid | 63 S E-Performance | 580e 4Matic |
| 239.600 euro | 221.403 euro | 250.163 euro | 203.404 euro |
De stekker hybride variant is dus goedkoper dan de GTS, maar wel significant sterker en sneller. Betekent dit dat iedereen dus voor de Turbo S E-Hybrid uitvoering zal gaan? Nee, want zonder plug-in hybride techniek is de Panamera GTS een stuk lichter en dat belooft veel goeds voor het rijplezier …
