Er is nieuws over de Alpine A290. In tegenstelling tot zijn donor, de Renault 5 E-Tech, zal dit Franse elektrische bommetje niet alleen verkrijgbaar zijn in een uitvoering met voorwielaandrijving. Er is ook een 4×4 variant met minimaal 300 pk in ontwikkeling.
De Alpine A290 en de Renault 5 E-Tech hebben een aantal zaken gemeen, zoals de carrosserie (alhoewel de creatie uit Dieppe voorzien is van een specifieke body kit), het platform (AmpR-Small) en een multilink-achteras. De laatste eigenschap garandeert een betere wegligging dan concurrerende modellen bieden.
Maar daar stopt de mimiek tussen de 2 modellen. De A290 profiteert daarnaast van een efficiënter remsysteem en een ophanging die vergelijkbaar is met die van de A110. De banden zijn breder en Alpine monteert aan de voorzijde een uniek aluminium subframe. Daarin is plaats voor een grotere elektromotor (identiek aan die van de Scénic E-Tech). Afhankelijk van de uitvoering stuurt het blok 180 pk of 220 pk naar de voorwielen.
Maar daarmee zijn de technische specificaties van de A290 niet in segment gegoten. In de loop van de carrière wordt de Alpine namelijk ook leverbaar met vierwielaandrijving. Om zoveel mogelijk gewicht te besparen, zal er van een mechanische verbinding tussen de voor- en achterwielen geen sprake zijn. Net als bij Dacia, dat vierwielaandrijving wil aanbieden op toekomstige hybride versies van haar Duster, is het een elektromotor die verantwoordelijk zal zijn voor de aandrijving van de achterwielen.
Deze ‘e-Axle’ zou uit de schappen van de Franse machinefabrikant Valeo kunnen komen. Het moet nog bevestigd worden, maar reken op een extra vermogen van 80 à 140 pk. Dat brengt het totaal op minimaal 300 pk. Zelfs 360 pk is denkbaar. De Alpine A290 zou daar dankzij de aanwezigheid van de multilink achteras prima mee overweg kunnen.
Met bovengenoemd vermogen zal de Alpine A290 GTX (de werktitel voor de uitvoering met vierwielaandrijving) prima concurreren met de meest gespierde Mini. De John Cooper Works variant wordt namelijk 300 pk sterk. Het enige verschil is dat bij de Mini alleen de voorwielen aangedreven zullen worden. Maar de baas van Cupra droomt van een vierwiel aangedreven Raval dus die zou de Alpine 290 GTX feller kunnen gaan beconcurreren.
De A290 GTX zou in 2026 op de markt kunnen komen als het management van de Renault Groep groen licht geeft. Er wordt ook gebroed op een minimalistische versie. Die zou A290 TX kunnen gaan heten. En voor klanten die niet zonder veel luxe kunnen, wordt een SX uitvoering overwogen. Als het Alpine lukt om de A290 GTX (en diens derivaten) in 2026 verkoop-klaar te hebben, dan wordt er voldaan aan de nieuwe WRC reglementen voor 2027 en kan er geracet gaan worden. Dat is een hartenwens die de CEO van de Renault Groep, Luca de Meo, direct heeft geuit toen hij in 2020 het stuur overnam bij de Franse autofabrkant.