In de Verenigde Staten is er rivaliteit tussen Ford en General Motors, in Duitsland proberen BMW en Mercedes niet voor elkaar onder te doen, maar nergens is er sprake van zo’n enorm verbeten concurrentiestrijd als in Frankrijk. Dat is eigenlijk al sinds 1919 zo toen André Citroën de brutaliteit had (althans, dat was de visie van Louis Renault) om de automarkt te betreden. Anno 2026 gaat het ringgevecht tussen Renault en de Franse tak van Stellantis. Qua omvang is de laatste de bovenliggende partij, maar als je niet net zo sterk bent, dan moet je slimmer zijn. En dat was Renault door een moderne, elektrische interpretatie te geven aan haar iconische 5. Die steelt al een jaar lang de show met in zijn kielzog de Alpine A290 als exclusieve premium variant.
Bij Stellantis had men daar aanvankelijk geen antwoord op (de geflopte Lancia Ypsilon HF kunnen we buiten beschouwing laten), maar Peugeot werpt zich nu met de e-208 GTi in de strijd. Of dit model nou wel of niet een beter product is, zal een vergelijkingstest moeten uitwijzen, maar de kans bestaat natuurlijk dat de komst van deze concurrent Alpine klanten gaat kosten. Althans, als die zich passief de kaas van het brood laat eten, maar dat is men in Dieppe niet van plan. De A290 is namelijk nu ook leverbaar als GT Executive. Die biedt voor een lager bedrag dan de reguliere basisuitvoering moet opbrengen een rijkere uitrusting. Wie wil er nog een e-208 GTi?
Als Executive biedt de A290 GT extra’s als een verwarmbaar stuurwiel, diamantgeslepen lichtmetalen velgen in Snowflake design en het Pack Safety. Technisch zijn er geen verschillen dus dat betekent 180 pk vermogen en 7,4 seconden om vanuit stilstand naar 100 km/u te sprinten, bij een gemiddeld energieverbruik van 15,9 kWh per 100 kilometer. Alpine levert de A290 standaard met een V2G-boordlader: de batterij kan energie opslaan en terugleveren aan het elektriciteitsnet.
Cijferfetisjisten zullen geconstateerd hebben dat de e-208 GTi een flink stuk (101 pk om precies te zijn) krachtiger is en zodoende ook sneller naar de 100 km/u sprint. Maar daar staat een hogere prijs tegenover.
Alpine biedt de A290 GT Executive namelijk aan voor 36.600 euro. De Nederlandse prijs van het antwoord van Peugeot bedraagt 41.990 euro. Dat is een verschil van afgerond 5.400 euro. Is de e-208 GTi dat extra geld waard? Aan diegenen die van mening zijn dat dit niet het geval is, laat Alpine weten dat de A290 GT Executive per direct te bestellen is.
De nieuwe uitvoering is gebaseerd op de A290 GT en beschikt standaard over een uitgebreide uitrusting. Zo is het model voorzien van het Alpine Portal-infotainmentsysteem met geïntegreerde Google-functionaliteiten, een 10,1-inch touchscreen en Arkamys-audio. De GT Executive beschikt verder over elektrisch verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel, 19-inch Snowflake-velgen in Noir Brillant met diamanteffect, Brembo monobloc remklauwen met vier zuigers en 320 mm remschijven vóór, stoffen bekleding in Bleu Profond met geborduurd Alpine-logo.
Ook een state-of-the-art Gen 3-boordlader, waarmee bi-directioneel geladen kan worden, is van de partij. De bidirectionele boordlader maakt Vehicle-to-Grid (V2G) mogelijk. Daarmee kan de batterij niet alleen worden opgeladen wanneer de stroomprijzen laag zijn, maar ook energie terugleveren aan het elektriciteitsnet op momenten dat de vraag – en dus de prijs – hoger is. Zo wordt de auto onderdeel van het bredere energie-ecosysteem en start je een verdienmodel met je Alpine A290 Executive aan huis.
Alpine levert op de A290 GT Executive een aantal interessante opties, zoals Pack Driving (850 euro) een draadloze telefoonlader (150 euro) en een Devialet Hi-Fi audiosysteem (900 euro) voor een meer intense geluidsbeleving aan boord van deze hot hatchback. De Alpine A290 GT Executive is leverbaar in vier carrosseriekleuren: Blanc Nival (standaardkleur zonder meerprijs), Bleu Alpine Vision, Gris Tornade Mat en Noir Profond.
De A290 GT Executive heeft een topsnelheid van 160 km/u. De 52 kWh batterij biedt een WLTP-actieradius tot 379 kilometer, terwijl laden mogelijk is met maximaal (V2G) 11 kW AC en 100 kW DC.