Na de ultra sportieve N uitvoering komt Hyundai nu met een off-road variant van haar elektrische Ioniq 5: de XRT.
Soms moet je van de nood een deugd maken, Dat begrijpt Hyundai ook heel goed. Haar wat onconventioneel gelijnde Ioniq 5 is, kijkend naar de verkoopaantallen, niet ieders kopje thee (al zou dat ook kunnen komen door de wat krappe kofferruimte). Dus als een auto sowieso niet middenin de belangstelling staat, kan je er maar beter een nichemodel van maken. Hyundai deed dat al eerder met de hardcore N uitvoering en nu stelt zij de XRT versie voor. Die beschikt ook over 800 volt laadtechniek zoals de reguliere variant, maar lijkt speciaal uitgerust te zijn voor terreingebruik.
Uiterlijke kenmerken van de Ioniq 5 XRT zijn in het zwart (met kleine pixels) uitgevoerde bumpers, zijschorten en spiegelkappen. De avontuurlijk ogende versie beschikt daarnaast over een specifieke onderstel afstelling waardoor er 23 millimeter meer grondspeling is (met een aan- en afloophoek van respectievelijk 19,8 en 30,0 graden). De 18 inch velgen hebben een speciaal, robuust ontwerp en zijn voorzien van all-terrain banden. Die zijn niet puur bestemd voor offroad gebruik, maar ze bieden meer grip dan gewone straatbanden. Over bodem beschermplaten wordt niet gesproken, maar wellicht is dat ook niet nodig. Onder de vloer van de Ioniq 5 zit is immers een grote batterij en geen grote hoeveelheid draaiende onderdelen.
Er is speciale stoelbekleding en de vloermatten zijn van rubber. Hyundai heeft voor de XRT een 2-tal exclusieve koetswerkkleuren ontwikkeld: Ultimate Red en Cosmic Blue Pearl. Desondanks hebben ze gewoon een grijs exemplaar en een witte gefotografeerd. Dat is dan weer jammer.
Uiteraard beschikt de Ioniq 5 XRT over vierwielaandrijving. Dit betekent dat de Dual Motor uitvoering de basis vormt. Die heeft het , grootst leverbare batterijpakket van 84 kWh. Wat Hyundai (nog) niet vermeldt, is wat de actieradius van de XRT variant zal zijn. Een auto meer grondspeling geven vergroot doorgaans de luchtweerstand en stoere offroad-banden verhogen de rolweerstand. Dus de actieradius zal waarschijnlijk minder zijn dan de doordeweekse uitvoering van de Ioniq 5 AWD. Maar daar staat wel een stoerdere uitstraling tegenover.
Vooralsnog is de XRT terreinversie van de Ioniq 5 alleen bestemd voor de Noord-Amerikaanse markt. Maar als er een Europese businesscase te maken valt voor de super sportieve N uitvoering, dan moet dat voor deze off-road variant ook lukken. Mocht Hyundai een Europees avontuur met de Ioniq 5 XRT toch niet zien zitten, dan is het mogelijk dat wij in de toekomst een ander vergelijkbaar model krijgen. De Zuid Koreaanse autofabrikant wil namelijk meer van dit soort varianten gaan aanbieden. Inster XRT iemand?