Na ongeveer 700 voertuigen met ‘key-less entry’ vergrendelingssystemen onder de loep te hebben genomen, heeft de ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, vastgesteld dat bijna alle geteste modellen gemakkelijk te openen en te stelen zijn.
Diepgaande kennis, zoals het hacken of ontcijferen van gegevens, is niet nodig om een voertuig uitgerust met “Keyless-Go” te openen. In plaats hiervan volstaat een vrij en legaal verkrijgbare range extender, waarmee de testers van de ADAC de voertuigen binnen enkele seconden konden openen, om vervolgens weg te rijden zonder zichtbare sporen achter te laten. De truc: dieven moeten één apparaat bij de sleutel hebben en een tweede exemplaar bij het portier van de auto.
De radiosignalen kunnen op honderden meters afstand worden opgepikt, legt de ADAC uit. Volgens de autoclub werkt dit ook “als de sleutel in huis ligt of de eigenaar met de sleutel in zijn zak op een terras zit”. Beide range extenders, waarvan de componenten voor ongeveer 100 euro in elke elektronicawinkel te koop zijn, kunnen met weinig moeite geschikt worden gemaakt voor autodiefstal. Als de motor eenmaal draait, blijft deze in bedrijf totdat de tank leeg is. Indien nodig kan de dief tanken terwijl de motor draait. Omdat er geen tekenen van inbraak op het voertuig zijn, lopen voertuigeigenaren ook het risico verdacht te worden van verzekeringsfraude als de gestolen auto met een lege tank achterblijft.
Fabrikanten kunnen hun sleutel loze modellen veiliger maken door gebruik te maken van digitale radiotechnologie. Deze technologie is gebaseerd op computerchips met Ultra Wide Band (UWB) technologie, waardoor de afstand van de sleutel tot het voertuig nauwkeurig kan worden bepaald op basis van de radiosignalen. Jaguar Land Rover was de eerste autofabrikant die deze technologie inds 2018 in nieuwe modellen integreerde. Naast de Discovery wordt de nieuwe keyless technologie ook toegepast in de Range Rover, Range Rover Sport (vanaf modeljaar 2018), Jaguar E-Pace en I-Pace modellen. Sinds 2019 zijn er ook steeds meer modellen van Audi (o.a. A3, Q4 e-tron), Cupra (o.a. Born, Formentor), Seat (Leon), Skoda (o.a. Enyaq, Octavia) en Volkswagen (o.a. Golf 8, ID-familie, Caddy, T7) beschermd met UWB-technologie. BMW, Genesis, GWM (Great Wall Motors), Hyundai, Kia, Mercedes en Suzuki hebben inmiddels ook de eerste modellen met verbeterde bescherming in de showroom staan.
Eigenaars van een auto met een keyless vergrendelingssysteem moeten de gebruiksaanwijzing raadplegen om te zien of de techniek kan worden uitgeschakeld. Dit kan het voertuig beschermen tegen ongeoorloofde toegang, maar het gemak van het niet hoeven te gebruiken van de sleutel gaat dan verloren. Houd voordat jij een auto koopt rekening met het veiligheidsaspect van Keyless Entry en vermijd zo nodig een dergelijk systeem.
Manieren om diefstal van een auto met Keyless Entry te verkleinen, zijn: 1) Parkeer het voertuig indien mogelijk ’s nachts in een afgesloten garage. 2) Bewaar de transpondersleutel binnenshuis niet in de buurt van buitendeuren, muren of ramen. 3) Het plaatsen van de sleutel in een metalen blikje, een beschermhoes, een pan (met deksel) of in aluminiumfolie kan helpen om alle radiostraling volledig af te schermen. Om de effectiviteit van de hiervoor genoemde methoden 2) en 3) te testen, dien jij de autosleutel op de geadviseerde manier achter te laten en vervolgens bij het bestuurdersportier te gaan staan (op minder dan 1 meter afstand) en te controleren of de auto geopend of vergrendeld kan worden. Als dat zo is, dan is de methode niet effectief.
Een retrofit oplossing met elektronische beveiliging kan het circuit, dat belangrijk is voor het openen en starten, onderbreken. Deze methode vereist echter vaak een extra sleutel-loos systeem, dat net zo kwetsbaar kan zijn voor manipulatie. Dit werd aangetoond door onderzoekers van de Universiteit van Maagdenburg. De sleutel in de koelkast bewaren zou in theorie kunnen werken, maar praktisch is het niet. Radiostraling zou door de afdichting of een glazen deur kunnen dringen. Bovendien kan de batterij door de kou capaciteit verliezen en kan de elektronica door vocht beschadigd raken. Daarom wordt deze methode niet aanbevolen. Sommige fabrikanten gebruiken bewegingssensoren in de sleutel voor hun Keyless Go-systemen. Als hij een bepaalde tijd niet wordt bewogen, wordt het radiosignaal uitgeschakeld. De ADAC acht deze vorm van beveiliging echter onvoldoende.